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AEB系统功能详解
自动紧急制动（AEB）系统作为车辆主动安全配置的核心组成部分，通过毫米波雷达与摄像头的融合感知技术，可有效规避40%以上的前向碰撞风险，其工作逻辑与功能实现需结合多维度技术参数与场景应用进行解析。
核心功能模块解析
1️⃣ 多目标识别能力
AEB系统通过前向毫米波雷达（探测距离通常为150-250米）与高清摄像头（识别角度约50-60度）的融合方案，可同时监测前方车辆、行人及非机动车目标。以比亚迪秦车型为例，其雷达+视觉融合系统能在0.3秒内完成目标识别与风险评估，相较单一传感器方案误判率降低30%。
2️⃣ 分级制动介入机制
系统根据碰撞风险等级采取三级干预措施：当预测碰撞时间（TTC）大于2.5秒时触发声光预警；TTC处于1.5-2.5秒区间时执行点刹减速（减速度约3-5m/s²）；TTC小于1.5秒且驾驶员未采取措施时，启动全力制动（最大减速度可达8-10m/s²），该机制可覆盖0-150km/h的速度区间。
3️⃣ 特殊场景适配性
针对城市拥堵、高速巡航等不同场景，AEB系统会调整监测频率与制动策略。在低速场景（≤50km/h）下，系统对行人与非机动车的识别优先级提升；高速场景（≥80km/h）则重点监测前方车辆的相对速度变化，部分车型如汉EV还会结合导航地图数据，提前预判弯道或路口的潜在风险。
实际应用注意事项
尽管AEB系统能显著降低碰撞风险，但仍存在性能边界。在暴雨、大雪等恶劣天气下，雷达信号衰减可能导致探测距离缩短，摄像头也可能因视线受阻出现识别延迟。此外，系统对静止障碍物（如停止的工程车辆）的识别能力有限，建议驾驶员在复杂路况下保持警惕，避免过度依赖系统。
主流车型技术参数对比
比亚迪汉EV：搭载DiPilot系统，AEB系统在80km/h速度下对静止车辆的制动距离约为45米，行人识别准确率达92%；
长安UNI-V：其AEB系统支持交叉路口碰撞预警功能，在50km/h以下速度可有效规避横向来车风险，该功能在同级车型中覆盖率不足40%。