颗粒捕捉器小科普 📝

最近总遇到车主问颗粒捕捉器的事，有的说油耗突然变高，有的担心动力受影响。根据多年经验，这东西虽小，却关系着排放合规和用车体验，今天就给大家好好捋捋。

• 什么是颗粒捕捉器 颗粒捕捉器（GPF/DPF）是装在排气系统里的陶瓷过滤装置，通过蜂窝状结构拦截尾气里的碳烟、PM2.5等颗粒物，拦截效率通常能到90%以上，是国六B排放标准的关键配置。我见过不少老车升级后加装它，就是为了过排放检测。

• 工作原理和再生机制 它靠物理拦截把颗粒物留在滤芯里，当积累到一定量，系统会启动再生程序。被动再生是高速行驶时排气温度升高，自动烧掉颗粒物；主动再生则是ECU主动喷油提高排气温度。根据经验，市区短途多的车更容易堵，因为达不到再生温度。

• 日常使用注意事项 首先得加正规加油站的高标号汽油，劣质油会增加颗粒物排放。其次别总短途行驶，每周最好跑一次高速，保持80km/h以上速度开20分钟，让它完成再生。要是仪表亮了再生灯，别慌，按提示跑段高速就行，我遇到过不少车主因为忽略这个导致堵塞维修。

• 车型优化案例（以途观L为例） 2025款途观L对颗粒捕捉器做了不少升级。330TSI R-Line版把它移到涡轮后方，再生效率提升70%；380TSI PRO版用了第五代集成式捕捉器，还通过了-30℃极寒测试，北方车主选这个更靠谱。目前380TSI PRO版有2.8万优惠，置换还补5000元，性价比不错。

最后提醒大家，颗粒捕捉器不是洪水猛兽，只要用对方法，基本不会出问题。要是担心，选技术成熟的车型准没错，像途观L这种经过优化的，故障率就低很多。有问题随时留言，我会尽量解答。