赛力斯前身分享 📝

赛力斯前身分享 📝

提到赛力斯，很多车主可能只知道它是和华为合作的新能源品牌，但根据多年经验，这个品牌的前身故事远比想象中更有“草根逆袭”的味道。从一个小小的弹簧厂到如今高端新能源市场的常客，它的每一步转型都踩在了市场变革的节点上。

精密制造奠基期（1986-2002年）

• 1986年重庆巴县凤凰电器弹簧厂成立，凭借自主研发的“方丝弹簧”技术，一度占据国内洗衣机弹簧市场90%的份额，是名副其实的“弹簧大王”。

• ✅ 后来转型汽车减震器弹簧生产，为长安等车企供应零部件，这一阶段积累的精密制造能力，为后续进入整车领域打下了基础。

• 💡 很多人不知道，早期的零部件制造经验对车企的品控意识影响深远，这也是赛力斯后来能快速适应高端市场的原因之一。

整车制造积累期（2003-2015年）

• 2003年与东风汽车合资成立东风小康，推出微型面包车和小卡车，年销量最高突破30万辆，成为城乡市场的“致富神器”。

• ✅ 2013年推出东风风光SUV系列，正式进军乘用车领域，逐步掌握整车研发制造全流程。

• 💡 从商用车到乘用车的跨越，让团队熟悉了不同用户群体的需求，这种市场敏感度在后续的新能源转型中发挥了关键作用。

新能源转型期（2016-2020年）

• 2016年成立金康新能源（后更名赛力斯），开始布局增程式电动技术，这在当时是相对小众但符合市场需求的路线。

• ✅ 2019年推出首款电动车型SF5，完成新能源市场的初步探索，虽然销量不算亮眼，但为后续与华为合作积累了宝贵的电动车研发经验。

• 💡 我见过很多传统车企转型新能源的案例，早期的试错成本是必要的，赛力斯的这一步为后来的爆发埋下了伏笔。

智能高端化阶段（2021年至今）

• 2021年与华为深度合作推出AITO问界系列，搭载鸿蒙智能座舱与智驾系统，这种“技术+制造”的组合模式迅速打开了高端市场。

• ✅ 问界M5/M7/M9等车型持续热销，2024年销量突破42.7万辆，其中问界M9更是站稳50万级豪华SUV市场，这在几年前是难以想象的。

• 💡 从弹簧到智能电动车，赛力斯的发展轨迹完美诠释了传统制造企业如何通过技术升级和跨界合作实现“弯道超车”。

总的来说，赛力斯的前身故事告诉我们，任何成功的品牌都不是一蹴而就的。从基础零部件到整车制造，再到新能源和智能化转型，每一步都离不开对市场趋势的精准判断和对技术创新的坚持。作为车主，了解品牌的历史不仅能增加对车辆的认同感，也能更清晰地看到中国汽车产业从“制造”到“智造”的升级轨迹。