驾驶辅助等级来了

驾驶辅助等级来了

当你在高速上双手离开方向盘，车辆依然平稳行驶时，可能会疑惑这属于什么级别的驾驶辅助。实际上，从基础预警到有条件自动驾驶，不同等级的功能差异直接影响驾驶体验与安全。

自动驾驶等级核心差异

L0级（基础预警）仅提供碰撞预警、车道偏离提示，驾驶员需全程操控车辆。这类系统适合新手代步，代表车型为五菱宏光MINIEV，其指导价3.28-9.99万元，经销商报价3.1-9.6万元，在入门级市场较为常见。L1级（单项辅助）支持定速巡航或车道保持功能，但需驾驶员随时接管，适合家用通勤场景，如丰田卡罗拉，其指导价10.98-15.98万元，经销商报价9.8-14.5万元，属于家用车中的主流选择。

L2级（部分自动化）的功能包括全速域自适应巡航与车道居中，可同时控制车辆的加速、刹车和转向，不过驾驶员仍需全程监控，在高速场景下能有效缓解疲劳。比亚迪汉EV是该等级的代表车型，其指导价20.98-29.98万元，经销商报价19.5-28.3万元，销量较高且性价比突出，适合注重实用性的消费者。L2+级（增强辅助）在此基础上增加了自动变道、记忆泊车等进阶功能，适合科技爱好者，特斯拉Model 3表现优异，其指导价25.99-32.99万元，经销商报价24.8-31.2万元，但使用时需注意环境限制。

L3级（有条件自动化）可在封闭高速路段实现脱手驾驶，系统承担主要责任，不过目前仅在试点城市开放，如问界M9智驾版，其指导价46.98-56.98万元，经销商报价45.0-54.0万元，价格较高且使用场景受限。

不同等级的适用场景与选购建议

家用首选L2级，比亚迪汉EV兼顾实用性与安全性，经销商报价19.5万起，适合高速通勤和家庭出行。尝鲜可选L2+级，特斯拉Model 3的自动变道功能流畅，但需注意使用场景限制。L3/L4级目前法规和技术尚未成熟，普通用户暂不推荐。购车时建议优先选择L2级高销量车型，既能享受辅助驾驶便利，又避免技术过度超前带来的风险。