什么是AT轮胎分享

很多车主在选轮胎时会纠结：想偶尔去郊外撒野，又不想牺牲城市通勤的舒适性，这时AT轮胎往往会进入视野，但不少人对它的具体性能和适用场景并不清楚。AT轮胎全称All-Terrain Tire，中文名为全地形轮胎，是介于公路胎（HT）与泥地胎（MT）之间的多功能轮胎，通过特殊设计平衡了铺装路面和非铺装路面的性能，既能满足日常城市通勤，又具备轻度越野能力，特别适合喜欢自驾露营或偶尔走非铺装路的用户。

一、AT轮胎的核心设计特点

AT轮胎的设计围绕“全地形适应”展开，其胎面花纹通常采用大块花纹块与深沟槽组合，沟槽深度普遍比公路胎深20%-30%，能有效提升在泥泞、砂石路面的抓地力，同时胎壁会采用加厚设计，部分产品还会增加双层帘布结构，抗穿刺性能通常可提升15%-50%，降低野外行驶时轮胎被扎破的风险。此外，一些高端AT轮胎会优化花纹排列或采用特殊橡胶配方，以减少公路行驶时的胎噪，提升舒适性。

二、AT轮胎的适用场景与车型推荐

AT轮胎的适用场景较为广泛，若车主年越野需求超过10次，且常行驶于砂石、非铺装路面，可优先考虑适配车型。长城炮2025款提供全地形轮胎选装包，规格为265/70R18，选装后离地间隙提升至232mm，接近角与离去角优化，适合户外穿越场景；坦克300 2025款城市版可选装固铂AT3 XLT全地形轮胎，采用三重防护技术，胎噪较传统AT胎降低8%，公路舒适性与越野性能均衡。若车主以城市通勤为主，偶尔在低温环境下进行轻度越野，北京BJ40刀锋英雄版标配的佳通AT70全地形轮胎较为实用，其胎面采用高硅配方，可适应-20℃低温环境，胎肩侧向抓地齿能增强斜坡牵引力，抗撕裂性能提升20%。

三、更换AT轮胎的注意事项

更换AT轮胎后，车辆的行驶特性会发生一定变化，需要注意相关事项以确保行驶安全。首先，AT轮胎的滚动阻力通常比公路胎大，可能会导致车辆油耗上升，上升幅度因轮胎品牌和车型而异，普遍在5%-10%左右；其次，更换AT轮胎后需进行四轮定位，以确保轮胎与车辆悬挂系统匹配，避免出现跑偏或异常磨损的情况；最后，若车主主要行驶于铺装路面，且对静音性和燃油经济性要求较高，AT轮胎可能并非最优选择，建议根据自身使用场景合理选择。

总之，AT轮胎是兼顾城市通勤与轻度越野的实用选择，车主在选择时应结合自身的使用需求、常行驶的路况以及车辆适配情况进行综合考虑，更换后注意相关事项，以充分发挥其性能优势。