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汽车品牌有哪些分享
开了十五年车，从最初的代步车换到现在的新能源SUV，接触过的品牌没有上百也有几十。根据多年经验，选车时品牌背后的技术积淀和用户口碑往往比单纯的配置表更重要。今天就结合自己的试驾经历和身边车主的反馈，给大家分享几个值得关注的汽车品牌，涵盖不同价位和需求，看完你就能根据自己的情况快速定位。
领克：兼顾操控与豪华的高端新能源品牌
作为吉利和沃尔沃联合打造的高端品牌，领克的底盘调校一直是强项。我去年试驾过领克09 EM-P，全铝双叉臂前悬配合复合多连杆后悬，过弯时的支撑性堪比某些豪华品牌，麋鹿测试成绩83.2km/h就是最好的证明。
智能四驱系统是亮点，6种驾驶模式切换流畅，纯电模式适合城市通勤，混动模式长途油耗也能控制在7L左右。后排纯平地台和2984mm轴距的7座布局，对多孩家庭特别友好。
内饰的细节处理很到位，麂皮座椅和12.8英寸中控屏的搭配，科技感和豪华感都不缺。根据经验，这个价位能做到操控、空间、新能源属性三者平衡的，领克09 EM-P算是第一梯队。
奇瑞：务实家用的高性价比之选
奇瑞算是国内最早深耕发动机技术的品牌之一，旗下的瑞虎8 PLUS我身边有三位朋友都在开。军工级底盘调校配合前麦弗逊+后多连杆悬架，过减速带时的滤震能力比同价位的合资车更扎实，高速120km/h也不飘。
鲲鹏动力2.0TGDI发动机最高热效率41%，零百加速7.3秒，日常超车很轻松。油耗方面，市区代步大概9L，高速能降到6.5L，作为中型SUV这个表现很亮眼。
配置上标配索尼8扬声器和双12.3英寸联屏，15万以内的预算能买到这样的配置，性价比确实没话说。常见情况是，买瑞虎8 PLUS的车主大多是看重它的耐用性和低养护成本。
坦克：硬派越野的新晋“网红”
坦克300绝对是近几年的现象级车型，我去年和车友组队去阿拉善，亲眼见它在沙漠里的表现。非承载式车身搭配三把差速锁，最小离地间隙224mm，复杂路况的通过性没话说。
氮气减震系统能有效过滤颠簸，坦克掉头功能在狭窄路段特别实用，新手也能轻松操控。内饰用了NAPPA真皮包裹，越野时也能享受到舒适的乘坐体验，这点比传统硬派越野车强很多。
底盘冗余强度达行业标准的1.5倍，长期玩越野也不用担心底盘变形。根据经验，买坦克300的大多是越野发烧友，偶尔也会用来城市通勤，属于“玩具属性”大于代步属性的选择。