at胎是什么轮胎攻略 📝

刚提SUV那会总刷到车友换AT胎去越野的视频，心里一直犯嘀咕：AT胎到底是什么？换了之后城市开会不会变“傻”？直到去年自驾去川西，原厂公路胎在碎石路上磕掉块橡胶，回来就赶紧做了功课，今天把整理的干货分享给大家。

Q1：AT胎是什么意思？和普通胎有啥区别？

AT胎全称全地形轮胎（All-Terrain Tire），是介于公路胎（HT）和泥地胎（MT）之间的“万能选手”。普通公路胎的花纹细密，侧重铺装路面的静音和节油；而AT胎用的是斧凿式块状花纹，沟槽深度通常在10-15mm（比普通胎深40%以上），胎壁也加厚了15%-20%，抗穿刺能力能提升约50%。简单说，它就像户外运动鞋，能适应泥地、碎石路，但在光滑地板上不如皮鞋轻便。

Q2：换AT胎后，开起来有啥变化？

我换的是某品牌AT胎，跑了大半年总结出两点：优势很明显，劣势也得接受。优势方面，非铺装路面抓地力提升了不少，上次去郊外露营，过泥泞路段时没像以前那样打滑；砂石路上胎壁也没再受过伤，使用寿命据说能达到普通胎的1.5倍。但劣势也真实存在：市区开的时候，胎噪比原来高了10分贝左右，高速上尤其明显；百公里油耗多了0.8L，制动距离也比以前长了一点，大概10%左右。

Q3：哪些人适合换AT胎？我这种情况能换吗？

根据经验，有两类车主可以考虑：一是每年非铺装路面行驶超过30%的，比如经常自驾露营、跑工地的；二是SUV或皮卡车主，这类车本身的定位就更偏向多功能。但如果是纯城市代步，或者对胎噪、油耗特别敏感，就慎选了。像我这种每周通勤用5天，周末偶尔去郊外的，换了之后觉得还能接受，但如果90%时间都在市区，普通胎的静音和节油优势其实更实用。

最后想提醒大家，选胎前一定要先评估自己的用车场景，别光看颜值就冲动更换。AT胎确实能提升复杂路况的安全性，但也会牺牲一部分公路性能。如果和我一样，既想兼顾城市通勤，又想偶尔去野外撒欢，那AT胎会是个不错的选择。