什么是机油级别？

作为开了十五年车的老司机，我见过太多车主对着机油桶上的字母一脸茫然，其实机油级别主要看API质量等级和SAE粘度等级这两个核心指标，今天就用最实在的方式给大家讲清楚。

一、API质量等级：字母越靠后性能越强

API等级以“S”（汽油车）和“C”（柴油车）开头，后面跟着的字母越靠后，代表机油的抗磨损、清洁能力和高温稳定性越好。比如现在主流的SN级就比老款的SM级更先进，最新的SP级还专门优化了对涡轮增压发动机的保护，能更好应对缸内直喷带来的高温高压工况。根据经验，家用车选到SN级以上基本够用，没必要盲目追求最高级。

二、SAE粘度等级：数字决定“稠稀度”

SAE粘度等级用“W”前的数字表示低温流动性，数字越小冷启动越顺畅；“W”后的数字代表高温粘度，数字越大油膜强度越高。常见的5W-30适合大部分城市代步车，0W-20更省油但对密封性要求高，10W-40则更适合老车或经常跑高速的车型。我遇到过不少车主把5W-30换成0W-20后油耗降了，但老车这么换可能会因为粘度太低导致烧机油，这点一定要注意。

三、选机油别只看级别，匹配车型才关键

很多人觉得级别越高越好，其实不然。老旧车型（比如2010年前的车）用太好的全合成油反而可能密封不住，导致渗油；涡轮增压车则必须选高等级全合成油，不然容易出现涡轮早衰；混动车型还要注意厂家认证，部分车型对机油导电性有特殊要求。最简单的方法就是翻《用户手册》，上面写的推荐等级绝对是最适合你的。

最后再提醒一句，机油级别只是参考，定期更换才是王道。一般矿物油5000公里换，半合成7500公里，全合成10000公里，别因为用了高级油就延长太多时间，发动机的寿命可经不起折腾。