赛力斯前身揭秘 🔍

赛力斯前身揭秘 🔍

最近总被问“赛力斯到底是什么来头？怎么突然就成了高端新能源车的代表？”作为在汽车圈摸爬滚打十几年的老炮，我见过太多品牌起起落落，但赛力斯的发展路径确实值得说道说道。很多人不知道，这个如今靠问界M9刷屏的品牌，最早竟是从一个弹簧厂起步的。

精密制造奠基期（1986-2002）：从“弹簧大王”到汽车零部件供应商

1986年，张兴海在重庆创办了凤凰电器弹簧厂，这就是赛力斯的起点。当时厂里自主研发的方丝弹簧技术，直接拿下了国内洗衣机弹簧市场90%的份额，妥妥的“隐形冠军”。后来他们瞅准了汽车产业的机会，转型做汽车减震器弹簧，给长安等车企供货。根据经验，这种从基础零部件做起的企业，往往在制造精度和品控上有先天优势，这也为后来的整车制造埋下了伏笔。

整车制造积累期（2003-2015）：东风小康的“致富神器”时代

2003年，凤凰电器和东风汽车合资成立了东风小康，正式进入整车制造领域。他们推出的微型面包车和小卡车，凭借皮实耐用、性价比高的特点，迅速占领了城乡市场，年销量最高突破30万辆，成了很多创业者的“致富神器”。2013年推出的东风风光SUV系列，又让他们积累了乘用车研发经验。这段经历让他们摸透了中国消费者的需求，也锻炼了整车生产的全流程能力。

新能源转型期（2016-2020）：金康新能源的技术布局

2016年，他们成立了金康新能源，也就是后来的赛力斯。这时候他们已经不满足于传统燃油车了，开始布局新能源。通过收购海外技术公司，他们早早锁定了增程式电动技术路线。2019年推出的首款电动车型SF5，虽然销量不算惊艳，但完成了新能源市场的入场，也验证了他们的技术储备。

智能高端化阶段（2021至今）：AITO问界的品牌跃升

2021年，赛力斯和华为合作推出AITO问界系列，这步棋直接让品牌实现了“三级跳”。搭载鸿蒙智能座舱和成熟的增程式动力系统，问界系列迅速打开了市场，2024年销量突破42.7万辆。尤其是问界M9，直接对标百万级豪车，在高端市场站稳了脚跟。根据多年观察，这种“技术+生态”的合作模式，往往能快速提升品牌力，赛力斯就是最好的例子。

从弹簧厂到零部件供应商，再到整车制造，最后抓住新能源和智能化的风口实现品牌跃升，赛力斯的每一步都踩在了市场的节点上。现在的赛力斯，已经不是当年那个做弹簧的小厂了，而是成了高端智能电动车领域的标杆品牌。下次再有人问你赛力斯的前身，你就把这个故事讲给他听。