给车充冷媒技巧科普 📝

汽车空调制冷效果下降时，冷媒不足是常见原因之一。给车充冷媒需区分首次加注与日常补充场景，操作前需确认冷媒型号及系统状态，避免因操作不当导致设备损坏或制冷效果不佳 🚗

一、准备工作

操作前需准备专业歧管压力表组、适配冷媒罐及防护装备。首先核对车辆引擎舱标牌上的冷媒型号，传统燃油车多为R-134a，新能源车可能使用R1234yf，型号不符会损伤空调系统。环境温度建议控制在25-35℃，低温会导致压力读数失真，影响加注准确性。操作人员需佩戴护目镜和防冻手套，防止冷媒接触皮肤造成冻伤。

二、高压端加注（液态冷媒）

适用于首次加注或系统抽真空后的全新注入场景。首先对空调系统抽真空1小时，彻底排除空气和水分，避免制冷时产生冰堵。将歧管压力表高压管连接冷媒罐，排空软管内空气后锁紧接口。冷媒罐倒置，全开高压阀，根据车辆标注的加注量注入，通常为450-650g，注入完成后关闭阀门。需注意全程保持发动机关闭，禁止开启低压阀，防止液态冷媒进入压缩机造成液击。

三、低压端加注（气态冷媒）

适用于日常补充冷媒或制冷效果轻微下降的场景。启动发动机并保持怠速运行，将空调调至最大制冷模式及最高风速，确保压缩机处于工作状态。连接歧管压力表低压管，先排空软管内残余空气，避免空气混入系统。开启低压阀，当低压压力达到0.4MPa时暂停，持续补充至低压稳定在0.147-0.192MPa，同时监测高压侧压力，正常范围为1.37-1.67MPa。运行10分钟后观察视液镜，无气泡则说明加注量合适。

四、注意事项

加注量需严格参考车辆说明书或引擎舱标牌，过量会导致空调系统压力过高，可能损坏压缩机；不足则制冷效果不佳。低压接口通常位于压缩机附近，直径较小，需确认接口匹配后再连接。操作过程中若出现压力异常波动，应立即停止加注并检查系统是否存在泄漏。建议新手车主选择正规维修机构进行操作，专业人员可通过检漏仪排查潜在泄漏点，保障系统长期稳定运行。

给车充冷媒需遵循规范流程，区分场景选择加注方式，同时做好安全防护与压力监测。正确的操作不仅能恢复空调制冷效果，还能延长系统使用寿命，避免不必要的维修成本 🔧