wx王林
什么是离去角科普 📚
开了五年SUV，去年换了硬派越野，才真正搞懂离去角对日常用车的影响有多大——以前开城市SUV倒车下工地土坡，后保险杠蹭得全是划痕，换车时特意选了离去角35°的车型，现在走烂路再也没担心过托底问题。下面结合我的实际经验，给大家好好科普下这个容易被忽略的参数。
1️⃣ 离去角的核心定义与测量方式 📏 离去角指的是车辆满载静止时，车尾最下端（比如后保险杠下缘、排气管尾段或后护板）与后轮触地点的连线，和水平地面之间形成的夹角。简单说就是车尾能“抬多高”下坡，角度越大，下坡时车尾越不容易蹭到地面。我之前查过行业资料，这个参数是车企在实验室通过满载状态下的三维测量得出的，咱们自己也能粗略估算：找个平地把车停稳，用手机水平仪贴着地面，从后轮触地点往车尾最突出的下方边缘拉条线，测下这条线和地面的角度就行。
2️⃣ 不同车型的离去角典型范围 🚗 我对比过身边朋友的车，轿车的离去角普遍在10°-20°，比如卡罗拉约17°，平时在城市开没问题，但倒车下高一点的马路牙子（超过15cm）就容易卡后杠；城市SUV大多在20°-25°，像本田CR-V约23°，应对地库陡坡和普通乡村土路够用；硬派越野车基本都在30°以上，牧马人能到37°，坦克300约34°，走交叉轴、炮弹坑这类越野路况时优势明显。这里要注意，有些车宣传的是“空载离去角”，实际满载时会小2°-3°，选车时得问清楚。
3️⃣ 日常用车中离去角的实际影响 ⚠️ 去年夏天我开旧SUV去山区露营，下山时遇到一段碎石陡坡，倒车往下挪的时候，后保险杠直接蹭到坡底的石头，把塑料护板都刮裂了——后来才知道那段坡的坡度超过20°，而我那台车满载离去角只有21°，刚好卡在临界值。还有一次帮朋友开轿车去建材市场，倒车下18cm高的台阶，排气管尾段直接磕到台阶边缘，花了两百多块修。总结下来，离去角小的车，倒车下陡坡、过沟坎或台阶时，一定要提前观察坡底和台阶的高度，最好先下车量一下，避免硬冲导致底盘损坏。
4️⃣ 选车和改装时的注意事项 ✅ 如果平时主要城市通勤，偶尔走点烂路，选离去角20°以上的城市SUV就够了；要是经常越野或者跑工地，建议选30°以上的硬派越野。另外改装时要特别注意，我之前给旧车装了金属后护板，结果离去角从23°降到了20°，后来拆了才恢复；加装拖车钩也会影响，尤其是那种突出的方口拖车钩，可能让离去角减少3°-5°。所以改装前最好先算一下，别为了实用性牺牲了通过性。