
先给大家报几个关键数字。2023年ET5轿车版全年累计售出40,848辆,在30万级高端纯电轿车里稳居前列。单月销量峰值出现在8月,达到2,882辆,占蔚来品牌当月销量近19%。ET5T旅行版虽然是下半年才上市,但截至11月也卖了18,030辆,上市半年就冲进了细分市场前30,8月单月销量更是突破4,083辆,后续基本稳定在2,500-3,200辆/月的水平。这些数据都是官方公布的,参考性很强。
为什么ET5能卖这么好?我自己开了大半年ET5,最大的感受就是它把性能、智能和实用性平衡得很好。性能方面,双电机四驱加持,百公里加速4秒级,推背感十足,CLTC续航最高能到610km,日常通勤完全够用。智能配置上,全系标配激光雷达和Orin芯片,NAD智能驾驶系统用起来很流畅,高速上开辅助驾驶能省不少力。补能这块更是蔚来的强项,换电站覆盖越来越广,换电速度比加油还快,彻底解决了里程焦虑。
如果纠结选轿车版还是旅行版,我建议根据自己的需求来。轿车版的溜背轿跑造型和无框车门,颜值确实高,适合追求个性的年轻人,开出去回头率很高。旅行版的优势则在空间,后备箱比轿车版大不少,像我周末带家人露营,帐篷、折叠桌椅这些装备都能轻松装下,实用性拉满,更适合家庭用户。
最后聊聊大家关心的价格。ET5指导价29.8万元起,但如果选BaaS电池租赁方案,车价能减7-12.8万元,算下来23.8万元起就能入手,性价比一下子就上来了。我身边不少朋友就是冲着这个方案买的,前期投入少,后期电池还能灵活升级,确实很划算。
总的来说,2023年蔚来ET5的销量表现不是偶然,它在性能、智能、补能和价格上都有自己的优势。如果你正在考虑30万级的高端纯电车,ET5系列值得重点关注,无论是追求个性还是注重实用,都能找到适合自己的版本。