等待还是离开
辅助驾驶系统攻略
最近跑长途时发现，身边不少朋友对辅助驾驶系统既好奇又有点不敢用，要么是怕操作复杂，要么是担心系统不靠谱。其实只要摸清楚它的功能边界和使用技巧，这套系统能帮我们省不少力。下面结合我自己的使用经验，给大家整理一份实用攻略，都是日常能用得上的干货。
1️⃣ 先搞懂功能边界，避免过度依赖 刚开始用辅助驾驶时，我也以为它能“包办一切”，直到有次在山区遇到急弯，系统突然提示“请接管车辆”，才意识到每个系统都有它的极限。根据车辆手册和实际体验，L2级辅助驾驶通常在弯道半径小于250米、标线模糊或暴雨大雪等极端天气下会降低性能，这时候必须手动接管。另外，像施工路段、无标线的乡村道路这类复杂场景，系统也容易“失灵”，千万别抱着侥幸心理让它自己跑。
2️⃣ 学会正确开启和切换模式，提升效率 不同车型的辅助驾驶开启方式略有差异，但核心逻辑差不多。我常开的车是通过方向盘左侧的拨杆激活，先按“ON”键开启系统，再向下拨一下设置跟车速度，向上拨调整跟车距离（通常有3-5档可选）。跑高速时用“全速域自适应巡航+车道居中”组合，跟车距离设为2-3档比较合适，既能保持安全距离，也不会被加塞太频繁；城市拥堵路段则切换到“低速跟车”模式，不用频繁踩油门刹车，脚能放松不少。需要注意的是，每次启动车辆后都要重新开启系统，不能默认保持上次的设置。
3️⃣ 做好传感器维护，确保系统精准工作 辅助驾驶依赖车头的摄像头、毫米波雷达和侧后方的盲区监测雷达，这些“眼睛”一旦被挡住，系统就会“失明”。我之前有次跑高速，前挡风玻璃上沾了只飞虫，系统直接提示“传感器被遮挡，请清洁”，只能临时靠边处理。建议每次出发前检查一下前格栅的雷达罩、前挡风玻璃上方的摄像头区域，有没有积雪、泥点或落叶，用软布轻轻擦干净就行，别用硬东西刮，避免划伤传感器。
4️⃣ 保持驾驶专注，关键时刻能接管 虽然辅助驾驶能帮我们处理大部分常规路况，但它毕竟只是“辅助”，不能代替人开车。我见过有人开启系统后就玩手机、低头找东西，这其实非常危险。根据交通法规和安全规范，驾驶员必须全程手握方向盘（不少车型有扭矩感应，手离开几秒就会报警），眼睛盯着路面，随时准备应对突发情况，比如突然窜出来的行人、变道不打灯的车辆，这些情况系统可能反应不及时，需要我们手动干预。