混动和插电式哪个好？

最近有不少朋友问我，家里换车纠结选混动还是插电式，其实我自己当初也琢磨了好一阵，今天就结合身边朋友的真实用车情况和自己做的功课，跟大家聊聊这个话题。

一、混动和插电式的核心区别是什么？

混动（HEV）的电池容量小，一般在1-3kWh左右，不用外接充电，平时开车主要靠发动机，电机辅助，目的是降低油耗。而插电式（PHEV）的电池容量大，通常10-30kWh，需要外接充电，纯电续航能到50-200km，短途可以当纯电车用，长途才用油电一起。简单说，混动是“油为主、电为辅”，插电式是“电为主、油为辅”。

二、政策权益上哪个更有优势？

这一点插电式目前更占优。像上海、广州这些限牌城市，插电式可以上绿牌，还能免购置税（到2025年底），直接解决上牌难的问题。混动就不行了，得跟燃油车一样上蓝牌，要缴购置税，遇到限行也得乖乖遵守。身边有个朋友在上海，就是因为摇不到蓝牌，直接选了插电式，现在每天通勤都用电，很方便。

三、使用成本差距大吗？

有家充条件的话，插电式的成本会低很多。我算了笔账，假设一年开2万公里，插电式如果大部分用电，电费大概2400元，就算亏电用油，油耗也才5-7L。混动的话，一年油费大概6000元，油耗4-5L，不过保养会便宜点。但如果没有家充，插电式只能当混动开，成本就和混动差不多了，还多了个充电的麻烦。

四、怎么选才适合自己？

如果每天通勤在80km以内，而且家里能装充电桩，选插电式准没错，像比亚迪秦PLUS DM-i，纯电续航120km，亏电油耗才3.8L，性价比很高。要是经常跑长途，或者没地方充电，混动更合适，比如丰田荣放双擎，综合油耗5.1L，三年保值率还能到73%，后期卖车也亏不了多少。

其实选哪个，关键看自己的用车场景和充电条件。有桩选插电式，没桩选混动，准没错！大家还有什么问题，欢迎在评论区留言，一起讨论呀~