常见车辆网络通信协议？

车辆网络通信协议是汽车电子系统的“神经语言”，不同协议承担着从基础控制到安全冗余的差异化功能，其总线特性直接决定了系统的传输效率与可靠性。

• LIN协议：低速基础控制总线 采用单线传输，速率约20kbps，硬件成本低。主要负责车窗升降、雨刷调节、座椅加热等非实时性舒适功能，适用于对传输速度要求不高的车身电子模块。

• CAN总线：中速核心控制中枢 双绞线差分传输设计，抗干扰能力强，标准CAN速率为1Mbps，升级版CAN-FD可达8Mbps。作为车辆的“神经中枢”，掌管发动机管理、变速箱控制、ABS防抱死等关键系统，是当前量产车中应用最广泛的协议。

• FlexRay协议：高速安全冗余总线 双信道冗余架构，速率最高达100Mbps，支持时间触发与事件触发混合模式。专用于线控转向、主动悬架等高精度安全系统，常见于高端车型以保障极端工况下的通信可靠性。

• MOST协议：多媒体影音传输总线 采用光纤传输，速率150Mbps，支持无损音频与高清视频传输，曾广泛应用于车载娱乐系统。目前正逐步被车载以太网替代，后者速率可达1Gbps，更适配自动驾驶所需的多传感器数据传输需求。

• 车载以太网：下一代高速通信总线 基于IEEE 802.3标准，单信道速率可达1Gbps甚至10Gbps，采用双绞线传输，成本低于光纤。可同时承载娱乐、驾驶辅助、动力控制等多域数据，是智能网联汽车的核心通信协议。

不同协议如同城市交通网络各司其职：基础功能依赖LIN，核心控制依托CAN，安全冗余需要FlexRay，多媒体与智能驾驶则向车载以太网演进。建议车主在了解车辆电子系统时，关注其协议架构以更好地理解功能实现逻辑。