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四轮定位问题分享 车主必看
最近后台总有车友问我四轮定位的事儿，说自己车子开着总跑偏，或者方向盘歪了，去修理厂就被建议做四轮定位，但又怕花冤枉钱，甚至担心越做越糟😮💨。作为一个在汽车圈摸爬滚打十几年的老司机，我见过太多车主因为不懂四轮定位白花冤枉钱，或者因为没及时做导致轮胎提前报废的案例。今天就用问答的形式，把大家最关心的几个问题说透，都是实打实的经验之谈哦！
问题一：四轮定位到底有必要做吗？
很多车主觉得车子没撞过就不用做四轮定位，这其实是个大误区😯。根据我多年的经验，除了碰撞事故会导致四轮定位参数偏移，日常行驶中的坑洼路面、减速带，甚至长期单侧停车，都可能让悬挂系统的橡胶衬套老化、螺丝松动，进而影响定位参数。我见过不少车主，车子开了两三年，轮胎内侧磨得精光，就是因为没及时做四轮定位。通常来说，如果出现方向盘跑偏、方向盘不正、轮胎偏磨（尤其是内侧或外侧异常磨损）、高速行驶时车身发飘这几种情况，就一定要去做四轮定位了。当然，如果车子开着一切正常，也没必要频繁做，一般建议每2-3万公里或者更换轮胎后检查一次。
问题二：四轮定位会不会有后遗症？
这是很多车主最担心的问题，毕竟听说过不少“越做越差”的案例😣。其实，正规的四轮定位本身不会有后遗症，问题往往出在操作上。我见过很多小修理厂，用的是老旧的定位设备，数据不准，或者技师经验不足，没把参数调到原厂标准范围。比如有的车后轮有外倾角和前束的调整范围，如果技师随便调，可能会导致后轮吃胎更严重，或者高速行驶时方向盘抖动。还有的车，比如一些德系车，悬挂结构比较复杂，需要专用工具和原厂数据，小厂根本搞不定。所以，做四轮定位一定要选正规的修理厂或者4S店，确保设备精准，技师有经验。另外，做完之后一定要试车，看看跑偏、抖动的问题有没有解决，要是还有问题，及时让他们重新调整。
问题三：做四轮定位需要注意什么？
最后给大家分享几个做四轮定位的小技巧，都是我多年总结的经验哦🤫。首先，做定位之前，一定要先检查轮胎胎压是否正常，胎压不均会影响定位数据的准确性。其次，要检查悬挂系统有没有损坏，比如下摆臂胶套裂了、减震器漏油，这些问题不解决，做了定位也没用，很快又会跑偏。第三，一定要让技师按照车辆的原厂数据来调整，不要听他们说“调紧一点更稳”之类的话，原厂数据是经过大量测试的，最适合日常行驶。第四，做完之后，记得索要定位报告，上面会有调整前后的参数对比，自己可以留着参考。