动平衡是什么？

开了十五年汽修店，见过太多车主把高速抖动归咎于“轮胎没气”，实际上80%都是动平衡出了问题。今天就用行业内的专业视角，给大家拆解这个容易被忽略的关键养护项目。

1️⃣ 动平衡的核心原理

从力学角度讲，动平衡是通过在轮毂边缘粘贴配重块，修正轮胎-轮毂总成的质量分布不均问题。当车轮高速旋转时，质量偏心会产生离心力，这个力超过0.5g时（行业通常标准），就会引发方向盘抖动或车身共振。根据经验，新轮胎安装后未做动平衡，出现抖动的概率高达60%以上。

2️⃣ 必须做动平衡的场景

• 轮胎拆装后：补胎、换胎时轮胎与轮毂的相对位置改变，原有平衡状态被打破，这是最常见的需要重做的情况；

• 轮毂受冲击后：比如高速通过减速带或坑洼路面，轮毂轻微变形会导致质量分布变化，即使肉眼不可见也可能影响平衡；

• 高速抖动时：车速超过80km/h出现周期性抖动，排除胎压问题后，90%是动平衡失效导致的；

• 定期养护：通常建议每行驶1万公里或每半年检查一次，这是行业内普遍认可的养护周期。

3️⃣ 动平衡的操作流程

专业的动平衡需要使用平衡机：首先清洁轮胎胎面和轮毂内侧的泥土、铅块残留；然后将车轮安装到平衡机上，输入轮胎规格、轮毂尺寸等参数；设备旋转检测后会显示需要添加的配重块重量和位置，技师粘贴配重块后再次检测，直到平衡值达到0g左右的标准范围。需要注意的是，配重块有粘贴式和卡扣式两种，根据轮毂类型选择即可。

4️⃣ 常见误区解析

很多车主认为“做了四轮定位就不用动平衡”，这是错误的。四轮定位调整的是车轮的几何角度，而动平衡解决的是质量分布问题，两者是完全不同的养护项目。另外，不要自行摘除轮毂上的配重块，那是平衡状态的关键保障，摘除后很可能引发抖动。

动平衡是保障行车平稳性和轮胎寿命的基础项目，忽视它不仅影响驾驶体验，还会导致轮胎偏磨，缩短使用寿命。建议大家选择正规汽修店进行操作，避免因设备精度不足或操作不当导致平衡效果不佳。