四轮定位有必要做吗？后遗症？

开了十几年车，见过太多车主因为忽视四轮定位吃大亏——要么轮胎磨得像菜刀一样偏，要么高速上方向盘抖得握不住。其实这个问题很简单：不是所有车都需要频繁做定位，但该做的时候千万别拖。根据经验，很多车主的误区在于要么完全不管，要么过度保养，今天就给大家理清楚什么时候该做，以及为什么有人做完反而更糟。

一、这些情况必须做四轮定位

根据多年经验，出现以下3类信号时，90%的车辆都需要调整定位参数：

• 1️⃣ 操控明显异常 直线行驶时方向盘必须用力才能回正，或松手后10秒内偏移超过一个车道宽度；转向后方向盘无法自动回正，或中间出现15度以上虚位（约方向盘转动1/4圈）；车速超100km/h后方向盘高频震动（排除动平衡问题后）。

• 2️⃣ 轮胎异常磨损 轮胎单侧花纹深度差超过3mm（约硬币厚度）；胎肩出现锯齿状或波浪形磨损；正常能用5万公里的轮胎，3万公里就磨到磨损标记线。这种情况再拖，不仅换胎成本高，还可能引发爆胎风险。

• 3️⃣ 底盘结构变动 更换减震器、下摆臂、转向拉杆等核心悬挂部件后；发生碰撞事故（即使只是蹭到路沿石或轻微追尾）；新车首保（运输过程中的颠簸可能导致参数偏移，多数4S店可免费检测）。

二、关于“后遗症”的真相

很多车主说“做完定位反而更抖”，其实这不是定位本身的问题，而是操作不当导致的：

• • 设备精度不足 使用老旧的2D定位仪，或未定期校准的设备，容易把参数调错。根据行业标准，正规门店应配备3D定位仪，且每年校准2次以上。

• • 技师经验欠缺 部分门店为了赶时间，跳过“预调整”步骤（如检查悬挂松动、轮胎气压），直接调整参数，导致定位后车辆跑偏或异响。

• • 过度调整 没有问题的车辆频繁做定位，反而会破坏原厂设定的参数平衡，出现方向盘变重、油耗升高等问题。

三、实用建议

根据经验，给大家3个具体建议：

• ✅ 定期检测但不盲目调整：日常驾驶无异常时，每2万公里或1年检测一次即可，无需每次都调整参数。

• ✅ 选择正规门店：优先选配备3D定位仪的修理厂，要求出示设备校准证书。

• ✅ 保留检测报告：每次定位后索要参数报告，方便后续对比，避免重复调整。

最后提醒大家：四轮定位的核心是“按需调整”，而不是“定期保养项目”。该做的时候及时做，能避免更大的安全隐患；不该做的时候强行调整，反而会引发不必要的问题。记住，专业的事交给专业的人，但前提是你得知道什么时候该找他们。