宝马3系七代历史车型回顾

作为一个从E46时代就开始接触宝马3系的老车主，每次看到路上跑的不同年代的3系，都能想起它一步步从纯粹的运动轿车变成如今兼顾舒适与科技的豪华标杆。从1975年第一代E21诞生至今，3系已经走过了七代，每一代都有自己独特的标签。

第一代E21（1975-1983）

这是宝马3系的开山之作，当时只有双门轿跑版本，方正的车身线条带着浓浓的70年代工业风。323i车型搭载的直列六缸发动机，在那个年代能做到8.7秒破百，直接震撼了车坛。全球150多万辆的销量，让3系一开始就站稳了脚跟。

第二代E30（1982-1994）

这一代开始变得更实用，首次推出了四门轿车和旅行版，满足了不同家庭的需求。ABS防抱死系统也是从这一代开始配备的，安全性能提升不少。最让人难忘的还是M3车型，它直接开启了3系的赛道传奇，直到现在还是二手车市场里的硬通货。

第三代E36（1990-2000）

E36的车身设计更圆润，空气动力学做得更好，多连杆后悬挂的加入让操控有了质的飞跃。全铝发动机的使用减轻了车身重量，M3搭载的直六自吸发动机，更是树立了当时性能车的标杆。

第四代E46（1998-2005）

很多车迷心中的“最美3系”就是E46，经典的天使眼大灯从这一代开始成为标志。Valvetronic可变气门技术的应用，让动力输出更平顺。也是从这一代开始，3系正式国产化，让中国消费者第一次近距离感受到了宝马的驾驶精髓。

第五代E90（2005-2013）

E90开始走向数字化，iDrive系统的加入改变了车内的操作逻辑。N54双涡轮增压发动机的首秀，让动力有了质的提升。四门设计的普及，让3系在日常使用和操控之间找到了平衡。

第六代F30（2012-2019）

这一代为了适应中国市场，推出了长轴版车型，空间变得更大。全系涡轮化和电子挡杆的使用，让驾驶变得更轻松。虽然有人说这一代开始变得“不纯粹”，但不可否认它在舒适和操控之间找到了新的平衡点。

第七代G20（2018至今）

最新的G20基于CLAR平台打造，车身减重了55kg，刚性却提升了30%。iDrive 8系统和全液晶仪表的加入，科技感拉满。48V轻混系统的使用，让性能和环保兼顾。长轴版2961mm的轴距，直接带来了行政级的空间体验。

从E21到G20，3系的每一次换代都在适应时代的变化，从纯粹的运动轿车到如今的豪华全能选手，它始终没有丢掉“驾驶乐趣”这个核心。现在的G20虽然变得更舒适、更智能，但50:50的完美配重依然还在，这就是3系能一直保持月销1.2万辆的原因吧。如果你也喜欢3系，不妨去4S店试试最新款，说不定能找到属于你的那份驾驶乐趣。