吉利星瑞底盘怎么样科普

开了十几年车，见过不少十万级家轿底盘偷工减料的情况，吉利星瑞的底盘表现确实让我眼前一亮。今天就从实测体验和技术细节，给大家聊聊这款车的底盘到底怎么样。

• 1️⃣ CMA架构打底，底子够硬 根据经验，平台架构直接决定底盘上限。星瑞用的CMA超级母体，和沃尔沃共享技术，车身扭转刚度达29000N·m/deg，比同级车普遍高出30%左右。全包裹树脂护板不仅降低风阻到0.27Cd，还通过96小时盐雾测试，底盘防锈能力比多数合资车都强。

• 2️⃣ 悬挂用料实在，操控有保障 前麦弗逊+后E型四连杆的组合，前悬用铝合金羊角减重20%，过弯响应更快。后悬带203mm超长行程液压衬套，配合德国SACHS减震器，能化解70%细碎震动。我实测过减速带，噪音≤65dB，比同级车低5dB，滤震效果确实不错。

• 3️⃣ 动态性能越级，数据说话 多年来看，十万级家轿麋鹿测试能到80km/h就算优秀，星瑞实测81.2km/h，领先主流合资车型。转向虚位仅2.3度，指向精准堪比运动轿跑。34米的制动距离，更是媲美性能车水准，紧急情况能多留一分安全余量。

• 4️⃣ 场景化表现均衡，家用够用 城市道路60km/h过弯侧倾抑制优秀，井盖和减速带冲击处理干脆。高速巡航120km/h车身稳定无漂浮感，风噪控制优于同级。非铺装路离地间隙15-16.5cm，通过40cm积水无渗漏，不过接近角13°，走烂路得注意选路。

• 5️⃣ 智能配置加分，实用性拉满 540°透明底盘是个实用配置，停车时能看到底盘下方，再不怕剐蹭路牙石。不过用户反馈山路连续弯道支撑性惊艳，但过大坑后排震动明显，运动化调校确实会牺牲一点舒适性。

总的来说，吉利星瑞的底盘在十万级家轿里算是机械素质的标杆。CMA架构带来的操控优势，配合实在的用料和智能配置，特别适合注重驾驶质感又需要家用空间的年轻群体。如果预算在10-14万，想选一款好开又耐用的家轿，星瑞的底盘表现值得重点考虑。