本田CR-V四代辉煌历史回顾？

作为一个开了十年CR-V的老车主，每次看到路上跑的新款车型，都会想起它从初代到现在的变化。从1995年诞生至今，CR-V用六代车型的迭代，一步步奠定了城市SUV标杆的地位。下面就结合我自己的用车体验，带大家回顾它最关键的四代发展历程。

初代开创城市SUV先河（1995-2001）

这代车型基于第六代思域平台打造，最标志性的就是外挂式备胎设计，当时看特别有越野范儿。我记得最早接触的就是这代车，它首次提出“城市SUV”概念，把轿车的舒适性和SUV的通过性结合起来，还配了实时四驱系统。北美市场首年销量就突破12万辆，直接带火了这个细分领域。

中国市场拓荒者（2002-2006）

2004年东风本田把第二代CR-V引入国产，这代车开始弱化越野属性，强化家用定位。我身边不少朋友就是这时候买的CR-V，滑移式后座能前后移动，还加了座椅加热，空间灵活性特别适合家庭用。它很快打开中国市场，成了早期合资紧凑SUV的标杆车型。

现象级热销的第三代（2006-2012）

第三代CR-V彻底改用圆润流线造型，取消了外挂备胎，还标配了全景天窗，颜值提升不少。动力上用了i-VTEC发动机配5AT变速箱，油耗和动力平衡得很好。这代车最火的时候，连续5年蝉联中国SUV销冠，我当时去4S店看车，还得加价等车，足见它的受欢迎程度。

混动技术崛起的第五代（2017至今）

第五代CR-V开始引入i-MMD混动系统，我自己换的就是这代混动版，实测油耗低至4.1L/100km，比之前的燃油版省了不少。到了2022年上市的第六代，轴距加到2701mm，空间更大了，还配了第四代i-MMD混动和Honda CONNECT 4.0智联系统。现在这代车月均销量还能保持1.5万台，可见市场认可度还是很高。

从初代到现在，CR-V始终围绕家庭用户需求迭代。现款车型指导价18.59-26.39万，提供燃油和油电混合两种选择，后备箱空间也优化得更实用。作为老车主，我觉得它能火这么多年，就是因为总能精准抓住用户痛点，在空间、油耗、可靠性上做到平衡。现在的新款在保留经典元素的基础上，通过混动系统实现了性能与能耗的双赢，依然是紧凑型SUV市场的优选。