混动为啥比电动便宜？

混动为啥比电动便宜？

• 1️⃣研发成本差异显著 混动车型多基于燃油车平台改造，仅需增加电机、小容量电池等部件，研发投入相对较低。纯电车型需全新开发底盘以适配大容量电池，研发成本通常为混动车型的数倍。

• 2️⃣电池成本悬殊 混动电池容量普遍在1.5 - 3kWh，成本占整车5% - 8%；纯电车型电池容量多为60 - 100kWh，成本占比达30% - 40%。以20万元级车型为例，混动电池成本约1万元，纯电则超6万元。

• 3️⃣生产效率与产线投入不同 混动车型零件通用率超80%，可沿用燃油车生产线规模化生产，产线改造费用较低。纯电车型需新建专用产线，零部件通用率不足50%，新建产线投入远高于混动产线改造。

• 4️⃣配置策略有别 纯电车型常搭载激光雷达、4K屏幕等溢价配置，智能系统溢价约占总成本15%。混动车型更注重动力优化，减少非必要功能配置，降低了成本。

• 5️⃣维保体系成本差异 混动车型可沿用90%燃油车维保体系，技师转型培训仅需1个月。纯电车型需专用设备和高压电资质技师，4S店改造费用较高，增加了隐性成本。

混动车的价格优势，本质是对燃油车产业资源的高效复用，在充电设施尚未完善时，为消费者提供了兼具经济性与实用性的选择。