
丰田的TPS精益生产体系在两家工厂都有落地,但执行细节略有不同。一汽丰田长春工厂是丰田全球模范工厂之一,卡罗拉的车身焊接公差控制在0.5mm以内,这个精度在合资品牌里算第一梯队;广汽丰田南沙工厂则更侧重混动车型的品控,比如凯美瑞双擎的电池组装配工艺,我见过的十年车龄老车,电池衰减率普遍低于15%。不过要说明的是,两家的核心零部件都来自丰田全球供应链,发动机、变速箱这些大件的可靠性没有本质区别。
从车主反馈来看,一汽丰田的SUV车型比如RAV4荣放,GOA高刚性车身在碰撞测试中表现稳定,2023年中保研测试里全G评价;但部分批次的内饰异响问题确实存在,尤其是中控面板和车门饰板的接缝处。广汽丰田的轿车比如凯美瑞,底盘调校更偏向舒适性,悬挂系统的故障率比同平台的亚洲龙低一些,根据4S店的维修记录,凯美瑞的悬挂衬套更换周期平均比亚洲龙长1-2万公里。另外要注意,双擎车型里,一汽丰田的THS系统和广汽丰田的版本在核心技术上一致,只是在电池散热布局上略有差异,北方用户选一汽丰田的车型可能更适配低温环境。
两家的4S店售后标准都是丰田统一培训的,但实际执行中,一汽丰田的售后网点在北方更密集,维修配件的调配速度更快;广汽丰田在南方的服务响应更及时,比如广州地区的车主反馈,小保养的等待时间平均比一汽丰田短20分钟左右。另外从投诉数据来看,2024年上半年的车质网投诉里,一汽丰田的投诉主要集中在车机系统卡顿,广汽丰田则是部分车型的天窗漏水问题,不过这些都是个例,整体投诉率都低于行业平均水平。