岚图free理想one成佛坡科普 📝

成佛坡作为检验车辆越野性能的热门场地，常被用来对比不同车型的实际通过能力，岚图FREE与理想ONE在此处的表现差异，也成为不少消费者关注的焦点。下面将从动力系统、底盘通过性及场景适配性三个维度，对两款车型的成佛坡表现进行科普分析。

1️⃣ 动力与脱困能力差异

岚图FREE搭载1.5T四缸增程器+双电机，综合功率510kW，峰值扭矩1040N·m，动力储备充足。在成佛坡交叉轴路段，其电子限滑系统响应迅速，能快速将动力分配至有抓地力的车轮，实测脱困时间约10秒，全程未出现明显打滑。理想ONE采用1.2T三缸增程器+单电机，系统扭矩仅455N·m，动力输出相对有限。在挑战过程中，关闭ESP后限滑能力受限，车轮持续打滑，最终导致后桥差速器损坏，未能完成登顶。

2️⃣ 底盘通过性表现

岚图FREE标配空气悬架，支持100mm高低调节，最小离地间隙可达213mm，通过成佛坡的陡坡石块时，底盘无剐蹭情况。前双叉臂+后多连杆悬架组合，滤震效果出色，能有效缓解颠簸感。理想ONE采用机械悬架，不可调节，最小离地间隙180mm，在通过成佛坡时，多次剐蹭底盘护板，车内颠簸感明显，影响通过体验。

3️⃣ 场景适用性分析

岚图FREE的动力与底盘调校更适配复杂路况，在轻度越野场景中表现较好，同时也能满足家庭出行需求。理想ONE更偏向城市家用，其设计定位决定了在越野场景中的局限性，且该车型已于2022年停售。

综合来看，岚图FREE在成佛坡挑战中展现出更强的动力储备、通过性和脱困能力，更适合对越野性能有一定需求的消费者。目前岚图FREE全系有约2万元优惠，性价比进一步提升，是增程式中大型SUV中值得考虑的车型。消费者在选择时，应根据自身使用场景，合理评估车辆性能与需求的匹配度。