2018新能源补贴政策介绍 💡

2018年的新能源补贴政策堪称行业转折点，当年不少车主因没吃透政策细节，错失了上万元补贴。根据多年经验，政策核心是“扶优扶强”，续航、能耗、电池密度成了补贴分水岭。下面通过几个关键问题，帮大家理清2018年补贴的核心逻辑：

一、2018年补贴政策的核心调整方向是什么？

2018年补贴首次引入“技术门槛”概念，不再是“只要是新能源车就给钱”。纯电车型续航低于150km直接取消补贴，续航150-300km区间补贴降幅达20%-50%；插混车型续航低于50km补贴从1.2万降至0.2万。同时新增电池能量密度要求，≥140Wh/kg的车型可获1.1倍补贴，这一调整直接推动了车企加速三元锂电池的普及。

二、不同续航的纯电车型补贴差异有多大？

根据当年政策细则，纯电乘用车补贴分三档：续航300-400km的车型补贴4.5万，400km以上补贴5万，而150-300km仅补贴1.5-3.4万。我见过不少案例，车主为了拿更高补贴，特意选续航400km以上的车型，虽然购车价高了，但算上补贴后反而更划算。需要注意的是，这里的续航指的是NEDC综合工况续航，不是等速续航。

三、插混车型在2018年的补贴有哪些变化？

插混车型补贴缩水最明显，2017年还能拿1.2万，2018年直接降到0.2万，且要求纯电续航必须≥50km。当年很多插混车型为了达标，特意把纯电续航做到51km，就是为了保住这0.2万补贴。不过插混车型依然享受购置税全免政策，这一点和纯电车型一致。

四、政策对新能源商用车有什么影响？

商用车方面，2018年补贴同样向高续航、高能量密度倾斜。纯电客车续航≥200km才能拿补贴，且单位载质量能量消耗量≤0.25Wh/km·kg的车型可获1.1倍补贴。当年不少客车企业为了符合要求，纷纷采用轻量化车身和高能量密度电池，这一趋势直接推动了商用车新能源化的技术升级。

五、2018年补贴政策的申请流程有哪些注意事项？

2018年补贴申请需要车企和车主共同配合，车企要先进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，车主购车后，车企会统一向当地发改委申请补贴，补贴资金会直接打到车企账户，再由车企以降价形式让利给车主。需要注意的是，补贴申请有时间限制，一般是购车后3个月内提交材料，逾期可能无法享受补贴。

2018年的补贴政策虽然补贴金额下降，但技术导向明确，直接淘汰了一批技术落后的车型。从长远来看，这一政策加速了新能源汽车行业的洗牌，让真正有技术实力的车企脱颖而出。如果当年你错过了补贴，也不用遗憾，政策的调整最终是为了推动行业健康发展，现在的新能源汽车无论是技术还是性价比，都比2018年提升了不少。