
根据当年乘联会的终端上险数据,宋PLUS新能源以单月超5.2万辆的成绩稳居榜首,这个数字放在整个SUV市场都是断层领先的存在。我接触过不少宋PLUS车主,他们选车时几乎都提到“家用无短板”——DM-i版本亏电油耗4.4L/100km,170km的纯电续航覆盖日常通勤,15.6英寸旋转大屏和L2辅助驾驶也符合家庭用户对智能配置的需求。当时终端优惠后顶配约21万落地,性价比确实能打,这也是它能成为“销量王”的核心原因。
汉DM-i在12月交出了3.1万辆的成绩单,作为国产中大型轿车的标杆,这个成绩并不意外。很多追求品质感的用户会选它,入门版121km纯电续航能满足短途用电需求,豪华内饰搭配丹拿音响,气场完全不输同价位合资车。我记得当时不少经销商为了冲量,入门版优惠后20万出头就能入手,对于预算卡在20万左右又想要中大型轿车的用户来说,汉DM-i几乎是绕不开的选择。
元PLUS以单月2.8万辆的销量跻身前三,作为纯电SUV里的“黑马”,它的优势很明确:510km续航+130kW快充解决了纯电用户的里程焦虑,2720mm轴距带来的充裕空间也适合年轻家庭。当时顶配落地约17万,价格亲民又兼顾实用性,很多城市代步或首次买纯电车的用户会优先考虑它。从市场反馈来看,元PLUS的设计和配置确实踩中了年轻用户的需求点。
海豹DM-i在12月卖出了2.2万辆,运动轿跑的设计加上e平台3.0技术加持,让它在年轻用户中很受欢迎。121km纯电续航+5.9秒破百的性能,兼顾了能耗和驾驶乐趣,标配的通风座椅和5G车机也提升了用车体验。当时1.5T豪华版约20万可落地,对于喜欢运动风格又想要新能源车型的用户来说,海豹DM-i是个不错的选择。