轮胎涨价原因分享 ✨

最近不少车主来问我，为啥轮胎突然涨得这么厉害，有些常用型号甚至比去年贵了两成。根据我这十几年接触轮胎行业的经验，这波涨价可不是单一因素导致的，背后藏着产业链上的好几重变化。今天就给大家拆解清楚，看完你就明白为啥换胎账单变厚了。

原材料成本飙升

轮胎的核心原料是天然橡胶，这东西占了轮胎总成本的近40%。去年下半年开始，泰国、马来西亚这些主产区接连遇到洪灾和疫情，橡胶树的割胶量直接降了三成。国内云南、海南的橡胶产区又赶上季节性停割，供需缺口一下就拉大了。我查了下上海期货交易所的数据，天然橡胶期货价从去年的每吨1.2万元，涨到了现在的1.8万元，涨幅超过50%。除了橡胶，炭黑、钢丝帘线这些辅料也跟着涨，炭黑因为煤炭价格上涨，每吨贵了800块，钢丝帘线则受钢铁涨价影响，成本增加了15%。这些原材料加起来占了轮胎成本的80%，厂家想不涨价都难。

供需关系失衡

现在路上的新能源车越来越多，新能源车的轮胎需求和传统燃油车不一样。新能源车重，扭矩大，对轮胎的耐磨性和承重性要求更高，所以新能源车的轮胎替换周期比燃油车短30%左右。加上国家新能源车渗透率已经突破40%，配套胎的需求一下子增长了20%以上。另一边，商用车领域的“以旧换新”政策，让很多货车提前换胎，商用车轮胎的需求也涨了不少。但厂家的产能没跟上，尤其是高端轮胎的产能，国内橡胶库存更是降到了100万吨的历史低点。去年冬天北方换冬季胎的时候，不少型号都断货了，价格自然就上去了。

企业成本传导

原材料涨了这么多，厂家肯定要把成本传导给消费者。我了解到，中策、正新这些头部企业，今年已经涨了3到10次价，每次涨幅在2%到5%之间。比如中策的实心胎，一周内就涨了两次，正新的叉车胎也涨了2%到3%。但就算这样，厂家的利润还是被压缩了，因为原材料涨幅比调价幅度大。业内人士说，后续如果原材料价格不回落，厂家可能还要继续调价，毕竟谁也不能做亏本买卖。

最后给大家提个醒，这波涨价短期内可能不会停。如果你的轮胎还能凑合用，可以先等等，但要是已经到了更换周期，也别硬扛，毕竟安全最重要。选轮胎的时候，可以优先考虑节能型轮胎，虽然价格贵一点，但长期用下来能省油，算下来也能抵消一部分涨价的成本。另外，买车的时候可以问问销售，出厂标配的是不是耐磨或者节能轮胎，这样后续换胎的成本也能低一些。总之，轮胎涨价是大趋势，咱们能做的就是提前规划，选对产品，把钱花在刀刃上。