比亚迪dmi工作原理讲解

比亚迪DM-i超级混动系统通过智能调配发动机与电机的工作状态，实现高效节能与动力输出的平衡，其核心在于多模式动态切换以适配不同行驶场景⚙️

纯电模式（EV）

当电池电量≥25%时，系统完全由驱动电机提供动力，发动机保持关闭状态。该模式适合短途通勤场景，每公里电费约0.3元，行驶过程中的安静性与纯电车一致，能有效降低日常通勤成本⚡

串联增程模式

在拥堵或低速行驶时，发动机启动并维持在高效转速区间发电，产生的电能优先供给驱动电机，剩余电量则存入电池。此模式下，车辆馈电状态的油耗可低至3.2L/100km，能在复杂路况下保持较好的燃油经济性🛢️

并联驱动模式

急加速或爬坡等需要大动力输出的场景中，发动机与电机同时输出动力，扭矩叠加以提升爆发力。例如超车时，系统会智能切换至此模式，增强车辆的加速响应，满足用户对动力的即时需求🏎️

高速直驱模式

当车辆时速达到70km/h以上时，发动机通过单档减速器直接驱动车轮，电机辅助调节负载。这种模式减少了能量转换过程中的损耗，使高速巡航更省油，实测油耗约4-5L/100km🚗

该系统搭载骁云1.5L/1.5T高热效率发动机（最高热效率达43.04%）与EHS电混系统，匹配单档减速器，驱动形式以前驱为主，部分车型可选装四驱。电池容量覆盖10-40kWh，快充从30%充至80%需45分钟🔋

比亚迪DM-i通过多模式智能切换，兼顾城市通勤的低能耗（WLTC亏电油耗最低1.08L/100km）和高速巡航的高效率。建议日均通勤≤50km、预算15万内的用户优先考虑，如宋Pro DM-i的纯电续航可覆盖日常需求，年均油费比燃油车节省约60%，能有效降低长期用车成本💰