车辆紧急制动辅助系统英文缩写盘点

当车辆前方突然出现障碍物，驾驶员因紧张未能及时反应时，紧急制动辅助系统往往能成为避免事故的关键防线。这些系统通过不同技术路径实现安全防护，其英文缩写常让车主混淆，以下将逐一解析常见类型及其功能原理。

AEB（Autonomous Emergency Braking）

全称自动紧急制动系统，是当前主流的主动安全配置。系统通过毫米波雷达、单目/双目摄像头或两者融合的方式，持续监测前方10-150米范围内的车辆、行人及骑行者。当判定碰撞时间小于2.7秒时，先触发视觉和听觉预警；若驾驶员未采取措施且碰撞时间小于1.5秒，系统将自动施加最大制动力，部分高端车型可在5-120km/h全速域内工作。根据Euro NCAP测试数据，配备AEB的车辆可降低约40%的追尾事故发生率。

EBA（Electronic Brake Assist）

电子制动辅助系统的核心作用是“放大”刹车力度。其传感器会监测刹车踏板的踩踏速度和行程，当识别到紧急制动动作（踏板速度超过0.5m/s）时，立即激活液压泵增加制动压力，使车辆在更短距离内停下。该系统尤其适用于驾驶员因恐慌导致踩踏力度不足的场景，通常可缩短约10%的制动距离，常见于10万元以上车型。

BAS（Brake Assist System）

作为基础版制动辅助系统，BAS通过机械或早期电子控制单元实现功能。它通过检测刹车踏板的位移速率判断紧急情况，当速率超过阈值时，自动增大制动主缸压力。与EBA相比，BAS的响应速度稍慢，且不具备复杂的算法优化，但仍能有效避免因刹车力度不足引发的事故，多搭载于入门级家用车。

EBA与BAS的区别

两者虽均为制动辅助系统，但技术逻辑存在差异：EBA采用电子液压制动（EHB）架构，响应时间可控制在150ms内；BAS则基于传统真空助力器改进，响应时间约300ms。此外，EBA可根据车速、载重等因素动态调整助力幅度，而BAS的助力力度相对固定。在实际效果上，EBA在高速紧急制动时的表现更优。

选车时建议优先选择搭载AEB的车型，其主动干预能力可覆盖更多危险场景。若预算有限，至少应确保车辆配备EBA或BAS系统。需要注意的是，所有制动辅助系统均为辅助功能，无法替代驾驶员的主动操作，保持安全车距和专注驾驶仍是避免事故的核心前提。