车何时需做四轮定位和动平衡？

车何时需做四轮定位和动平衡？

根据多年经验，很多车主分不清楚四轮定位和动平衡的区别，更不知道什么时候该做。今天就用问答的形式给大家讲清楚，都是我见过的真实案例总结的干货。

问：动平衡到底是解决什么问题的？什么情况下必须做？

答：动平衡主要针对轮胎和轮毂的质量分布不均。当你在高速行驶（通常80km/h以上）时，方向盘出现明显的规律性抖动，这大概率就是动平衡的问题。另外，只要涉及轮胎和轮毂的分离操作，比如更换新轮胎、补胎（尤其是胎侧补胎）、加装胎压监测传感器，都必须重新做动平衡。根据行业标准，建议每2万公里也进行一次动平衡检测，防患于未然。

问：四轮定位和动平衡有什么本质区别？哪些信号提示该做定位了？

答：如果说动平衡是“治抖”，那四轮定位就是“治偏”和“治磨”。它调整的是车辆悬挂系统与车轮之间的几何角度。当你发现车辆在平坦路面直行时，松开方向盘后会自动向一侧跑偏（通常偏移量超过半米就需要注意）；或者轮胎出现异常磨损，比如单侧呈现“刀切状”偏磨、胎面有锯齿纹或羽毛纹，左右轮胎花纹深度差超过1.5mm，这些都是典型的需要做四轮定位的信号。

问：除了上述情况，还有哪些维修或使用场景必须做四轮定位？

答：这个很关键！当你的车辆进行过底盘相关的维修，比如更换了减震器、下摆臂、转向拉杆等悬挂部件，或者经历过底盘碰撞（比如过坑时速度太快导致磕底），都必须在维修后72小时内做四轮定位。对于新车，建议在首保（约3000公里）时进行一次四轮定位检测，确保原厂数据准确。新能源车由于自重较大，建议每2万公里做一次；出租车等营运车辆使用频率高，建议缩短至每3-6个月一次。

最后给大家一个简单的记忆口诀，方便区分和判断：抖动失衡先动平，跑偏吃胎要定位。换胎补胎动平衡，修完底盘必定位。日常保养看里程，异常征兆别拖延。记住这几句，基本就能应对大部分情况了。