自主车刹车辅助系统发展整理

自主车刹车辅助系统发展整理

一、技术迭代路径：从单一传感器到多模态融合

早期系统依赖单目摄像头，仅能识别大型障碍物。如今主流车型已采用毫米波雷达+摄像头双传感方案，高端车型更引入激光雷达，实现行人、非机动车等全场景识别。搭载三传感器融合方案的车型，在50km/h以下的紧急制动成功率超95%，达到国际一流水准。

二、本土化优化：中国路况专项适配

• 电动自行车识别准确率提升40%

• 强化横向来车预警与制动逻辑

• 优化团雾天气下的系统可靠性

三、市场渗透：从高端专属到全民普及

五年前仅配备于20万级以上车型，如今已下探至10万级市场。以某热销SUV为例，其全系标配第三代AEB系统，支持0-60km/h全速域制动，成为家用车安全标杆。

四、使用建议：人机协同更安全

• 保持脚部轻放刹车踏板

• 系统预警时及时接管

• 定期OTA升级优化性能

五、未来趋势：主动预防与深度联动

• 与导航地图/V2X技术结合，提前识别施工路段等潜在风险

• 建立"提前减速-预警-制动"三级防护体系

• 通过OTA实现功能持续进化

自主品牌刹车辅助系统已完成从"跟跑"到"并跑"的技术跨越，通过传感器融合、本土化算法优化和成本控制，实现了安全性能的全面提升。消费者在选购时可重点关注系统的传感器配置、本土场景适配能力以及OTA升级支持，这些将直接影响日常使用体验。