2020哈弗H9无柴油版揭秘 🔍

2020款哈弗H9为何取消柴油版？这个问题曾让不少越野爱好者困惑。作为硬派SUV市场的热门车型，柴油版凭借低扭强、油耗低的优势，本是许多用户的期待之选，但当年上市时却仅有汽油版可选，背后藏着多重行业与技术因素。

排放法规升级的直接影响

2020年是国内国六排放标准全面实施的关键节点，柴油车面临更严苛的排放要求。哈弗H9此前搭载的4D20系列柴油发动机仅满足国五标准，若要升级需加装DPF颗粒捕捉器、SCR尿素喷射系统等装置，不仅研发成本大幅增加，还可能导致发动机体积变大、维护复杂度提升，这成为取消柴油版的核心原因之一。

市场需求的理性权衡

从消费市场来看，国内柴油乘用车占比长期不足1%，多数消费者对柴油车存在“维护麻烦”“噪音大”的固有认知。作为20万级中高端越野车，哈弗H9的目标用户更注重舒适性与可靠性，2.0T汽油版已能覆盖日常通勤与轻度越野需求，柴油版的市场需求尚未形成足够规模支撑其持续生产。

产品定位与特性的矛盾

柴油发动机的NVH表现（噪音、振动与声振粗糙度）与哈弗H9的豪华定位存在冲突。实测数据显示，柴油版在120km/h时速下的噪音比汽油版高4-6分贝，这会直接影响车内乘客的舒适性体验。同时，同期长城炮皮卡的柴油手动挡车型市场接受度有限，也让厂家对柴油版H9的市场前景持谨慎态度。

企业战略重心的转移

2020年正值长城汽车布局新能源技术的关键期，Hi4-T混动系统的研发需要大量资源投入。相比之下，柴油版车型的研发优先级有所下降，厂家选择保留成熟的2.0T+8AT汽油动力系统，为后续混动版本的推出预留技术空间，这也是企业长远发展的战略考量。

柴油版的回归与现状

随着技术的进步，2025款哈弗H9勇士版已重新搭载2.4T柴油发动机+9AT变速箱，通过硅油风扇强化散热、纵置布局优化动力输出等改进，解决了此前的排放与NVH问题。目前柴油版车型已全面回归市场，三把差速锁、800mm涉水深度等硬核配置，满足了越野爱好者对低扭性能的需求。

回顾2020款哈弗H9取消柴油版的决策，是排放法规、市场需求、产品定位与企业战略多重因素共同作用的结果。如今柴油版的回归，也体现了厂家对用户需求的关注与技术的进步，消费者可根据自身使用场景选择合适的动力版本。