
取代传统齿轮组,采用钢带或钢链连接两个锥形滑轮组,通过液压系统实时调整滑轮间距改变传动比
工作原理类似骑变速自行车调节链条位置,实现无缝变速,没有固定挡位切换的顿挫感
新款车型普遍加入起步齿轮设计,解决了老款CVT急加速时“光吼不走”的动力延迟问题
✅ 平顺性满分:堵车跟车时没有AT变速箱的换挡顿挫,乘客不容易晕车
✅ 油耗优势明显:市区工况比同级别AT车型低5%-10%,高速巡航转速稳定在1800-2200转
⚠️ 激烈驾驶受限:急加速时转速攀升快但动力爆发线性,不适合频繁暴力驾驶的用户
必须使用专用CVT变速箱油,每6-8万公里更换一次,避免损伤钢带
定期检查变速箱散热系统,高温会加速钢带磨损,我见过很多案例都是散热不良导致的故障
钢带更换成本较高,普遍在1.5-3万元区间,日常驾驶避免长时间地板油
💡 首选城市通勤用户:早晚高峰堵车时优势明显,省油又舒适
💡 家庭用户优先考虑:平顺性对老人小孩更友好,维护频率低于双离合
💡 山区用户谨慎选择:连续爬坡可能导致变速箱过热,建议选AT或混动车型