比亚迪dmi工作原理必看

最近有不少车主问我比亚迪DM-i到底怎么做到省油又有劲的，今天就用老司机的经验给大家拆解清楚这套系统的核心逻辑。

纯电驱动模式：市区通勤的最优解

根据经验，当电池电量≥25%时，DM-i会优先启用纯电模式，发动机完全不介入。这种状态下开起来和纯电车没区别，安静又平顺，特别适合市区短途代步。按家用电价算，每公里成本大概6分钱，比燃油车省太多。

串联增程模式：拥堵路况的省油秘诀

遇到堵车或者电池电量低时，DM-i会切换到串联模式。这时候1.5L骁云发动机变身发电机，通过EHS系统给驱动电机供电，多余的电还能存进刀片电池。多年来看，这种模式下亏电油耗通常能低到3.8L/100km，比传统燃油车省一半。

并联驱动模式：急加速时的动力保障

需要急加速或者爬坡时，DM-i就会启动并联模式。发动机和电机一起发力，扭矩叠加后动力很猛。拿宋PLUS DM-i来说，零百加速能到7.9秒，比不少2.0T燃油车都快，综合油耗却只有5.3L/100km。

高速直驱模式：长途巡航的高效选择

车速超过70km/h巡航时，DM-i会切换到高速直驱模式。发动机通过离合器直接驱动车轮，传动效率能到97.5%。这时候电机还能随时辅助提速或者回收能量，高速油耗比同级燃油车低40%左右。

总的来说，DM-i这套系统的核心就是“以电为主”，通过EHS电混系统智能调度能量，让81%的工况都由电机驱动。日常通勤用纯电，长途驾驶没续航焦虑，综合续航能到1200km以上，确实是经济实用型用户的好选择。