比亚迪dmi算增程式电动车吗？

比亚迪DM-i并不完全属于增程式电动车，它是插电式混合动力系统（PHEV）的创新形态。我们从技术原理和实际体验来详细对比：

核心区别：驱动逻辑

增程式电动车的发动机全程只负责发电，能量需经过“油→电→轮”的二次转换；而比亚迪DM-i系统具备纯电、增程、混动、直驱四种模式，高速行驶时发动机可直接驱动车轮，减少能量损耗，传动效率更高。

用车场景对比

• 1️⃣ 低速通勤（<60km/h） 两者体验接近，均以纯电驱动为主，行驶平顺安静。以宋PLUS DM-i为例，其纯电续航可达110km，能满足大部分用户的日常通勤需求。

• 2️⃣ 高速巡航（>80km/h） 增程式电动车在高速时，发动机需高负荷发电，油耗通常在6L/100km左右；而DM-i系统因发动机可直驱车轮，实测亏电油耗约4.5L/100km，能耗表现更优。

技术优势

比亚迪DM-i搭载的EHS电混系统可智能切换工作模式，搭配的阿特金森循环发动机热效率高达43%，能有效提升燃油经济性。该系统实现了全工况优化，城市用电可降低使用成本，长途用油则无续航焦虑，国庆自驾实测满油满电状态下可行驶1100+公里。此外，DM-i车型可上绿牌，还能享受新能源补贴，政策优势明显。

总结

比亚迪DM-i更像是“增程+”系统，既保留了增程式电动车的电驱平顺性，又通过发动机直驱解决了高速能耗痛点，属于技术更全面的插电混动方案。对于国内城市通勤+偶尔长途的用车需求，DM-i的适应性更胜一筹。