自动驾驶级别定义依据汇总 📊

自动驾驶级别定义依据汇总 📊

很多车主在选购车辆时，常被宣传中的“L2”“L3”自动驾驶级别绕晕，其实这些级别划分并非随意设定，而是有明确的核心依据。责任归属是最关键的划分标准之一，L0到L2级系统仅提供辅助功能，驾驶员需全程负责操控；L3级在特定场景下责任会转移至车企，比如奔驰DRIVE PILOT开启期间；L4到L5级则由系统全权负责驾驶，无需人工干预。 🤔

技术配置的差异也直接决定了自动驾驶级别，这是硬件层面的核心支撑。L2级车型通常配备雷达与摄像头组合，像比亚迪汉EV就搭载了6摄像头和3雷达；L3级则需要激光雷达加高精地图，问界M9智驾版不仅有这些配置，算力还超过500TOPS；L4级更是采用冗余硬件架构，集度ROBO-01搭载的双Orin-X芯片就是典型代表。 🛠️

控制权限的不同是区分各级别的直观表现，直接影响用户的驾驶体验。L2级系统可协同控制车速与方向，但驾驶员必须持续监控；L3级允许短时脱手，系统会接管驾驶任务，高速NOA导航辅助就属于这类；L4级则能完全自主决策，不需要人工接管。 🚗

适用场景的范围也随级别提升而变化，这与技术成熟度和法规要求紧密相关。L2级适用于高速公路、城市快速路等结构化道路；L3级仅能在法规允许的ODD区域使用，比如北京自动驾驶示范区；L4级目前多应用于封闭园区、港口等限定区域。 🌍

了解这些定义依据后，车主们在选车时就能更清晰。L0到L2级以辅助为主，责任在人，适合家用场景；L3级需关注法规动态，特定场景责任转嫁车企；L4到L5级技术超前但法规待完善，暂未大规模商用。普通用户优先选成熟的L2级车型，兼顾安全与性价比；科技爱好者可考虑L3级或L2+级，但要充分了解使用限制。 ✨