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雪铁龙C6用的发动机变速箱整理
作为开了十几年法系车的老司机，经常有朋友问我雪铁龙C6的动力总成到底怎么样，今天就结合实际用车案例，给大家详细拆解一下它的发动机和变速箱组合。
1.6T版本动力总成
1.6T直列四缸涡轮增压发动机最大功率125kW（170Ps），峰值扭矩260N·m，在2000-3500rpm就能输出最大扭矩，匹配爱信6AT手自一体变速箱。根据经验，这套动力组合的机械液压变矩器特别适合城市拥堵路况，频繁启停时的平顺性比很多双离合变速箱要好得多。变速箱支持运动/雪地双模式，北方的朋友冬天开不用担心打滑，我见过不少东北车主反馈雪地模式的防滑效率确实不错。日常开油耗大概在6.8L/100km左右，作为家用车来说很经济。
1.8T版本动力总成
1.8T直列四缸涡轮增压发动机是和宝马联合研发的，最大功率155kW（211Ps），峰值扭矩300N·m，扭矩平台更宽，1900-4500rpm都能持续输出，动力储备很足。变速箱用的是第三代爱信8AT，传动效率比老款提升了15%，低速顿挫减少40%，根据多年经验，这套组合的耐用性也很出色，有不少车主开了28万公里都没大修过。它还支持运动模式0.2秒极速降档，山路超车或者攻弯时响应很快，魔毯悬架联动功能在颠簸路面会优化换挡逻辑，舒适性更好。
关键技术对比
1.6T+6AT版本的扭矩平台宽度是1500rpm，变速箱经过10万次换挡循环验证，高速巡航120km/h时转速在2000rpm左右，保养周期是7500公里/次，通过了5万公里城市工况验证。1.8T+8AT版本扭矩平台宽度达到2600rpm，变速箱经过30万次换挡循环验证，高速巡航120km/h转速只有1600rpm，更省油，保养周期延长到10000公里/次，还完成了10万公里高原高温强化测试，适应能力更强。
用户场景匹配建议
如果主要是日常通勤，1.6T+6AT版本是首选，机械液压变矩器应对频繁启停很从容，保养成本比同级车低30%左右，长期用下来能省不少钱。要是经常长途驾驶或者对动力有需求，1.8T+8AT版本更合适，扭矩平台覆盖日常全速域，高速巡航油耗低至6.3L/100km，运动模式山路攻弯也更从容。