自动驾驶级别定义依据科普 📚

最近陪朋友去看车，发现销售们都在说“L2级辅助驾驶”“L3级自动驾驶”，但很少有人讲清楚这些级别到底是怎么划分的，我特意查了SAE（国际汽车工程师学会）的标准，今天就用自己的理解给大家科普一下。

一、核心依据：系统与驾驶员的责任划分

这是区分自动驾驶级别的关键，简单说就是“谁在开车”。L0级完全由驾驶员操作，系统只提供预警；L1到L2级系统辅助驾驶，但驾驶员必须全程监控；L3级开始，特定场景下系统接管，但驾驶员需随时准备接管；L4-L5级则是系统完全负责，驾驶员可以不用关注路况。

二、技术能力：系统能控制哪些功能

不同级别对应不同的功能权限。L1级只能单项控制，比如定速巡航或车道保持；L2级可以同时控制加速、制动和转向；L2+级新增自动变道、记忆泊车等功能；L3级能在特定路段（如高速、城市快速路）完成全部驾驶操作；L4-L5级则不受场景限制，能应对各种路况。

三、适用场景：系统能在什么环境下工作

这也是重要的划分依据。L0-L2级没有场景限制，但系统辅助能力有限；L3级只能在特定场景下使用，比如国内部分城市的高速路；L4级可以在封闭园区、港口等限定区域运行；L5级则能在任何场景下工作，和人类驾驶无异。

四、法规与责任：出了事故谁负责

这是最容易被忽视的一点。L0-L2级出事故，驾驶员负主要责任；L3级在系统接管期间出事故，责任可能由车企承担；L4-L5级则完全由系统和车企负责，但目前这两个级别还没有大规模商用。

看完这些，相信大家对自动驾驶级别有了更清晰的认识。最后提醒一下，选车时不要盲目追求高等级，要结合自己的使用场景和预算。L2级系统已经能满足日常通勤需求，性价比很高；L3级虽然先进，但受法规限制较多，现阶段还不是主流。希望这篇科普能帮到大家，有问题欢迎在评论区交流哦！