全挂车半挂车区别整理 ✍️

在公路货运场景中，全挂车与半挂车的选择直接影响运输效率与合规性，二者在结构、载重及政策适配性上存在显著差异。

1️⃣ 结构与连接方式

全挂车通过牵引杆柔性连接，自带前轮与独立车架，可脱离牵引车单独停放；半挂车无前轮，需通过鞍座与牵引车刚性连接，停放时依赖液压支腿支撑。

2️⃣ 载重分配差异

全挂车货物重量完全由自身承担，牵引车仅提供动力，适合短途重载运输（如港口集装箱短驳）；半挂车30%-50%重量由牵引车鞍座承担，降低牵引车负荷，更适合长途高效运输（如冷链物流）。

3️⃣ 行驶性能对比

全挂车限速70km/h以下，高速易甩尾；半挂车抗侧风能力强，限速可达90km/h，适合高速公路。全挂车转弯半径约12米，适合工地非铺装路面；半挂车转弯半径8-10米，更适合城市道路。

4️⃣ 政策与适用场景

全挂车禁止进入高速公路，适用于封闭区域（港口、矿区）或短途重载运输；半挂车可合法上高速，占全国公路货运量80%以上，推荐长途干线物流场景。

综合来看，全挂车更灵活但限制多，适合短途重载场景；半挂车稳定性高且政策友好，是长途运输的首选。若以效率和经济性优先，销量更高的半挂车（如13米栏板半挂车）更值得推荐，尤其在新能源政策支持下，长期运营成本更低。