自动驾驶级别定义依据揭秘

你是否在选车时被“L2辅助驾驶”“L3自动驾驶”等术语绕晕？其实这些级别并非车企随意定义，而是遵循国际统一的SAE J3016标准，背后藏着清晰的划分逻辑 🤔。

一、控制权限维度

这是区分自动驾驶级别的核心依据。L0至L2级属于辅助驾驶范畴，系统仅能提供转向、加减速等单一或组合功能支持，比如L2级可同时控制方向与速度，但驾驶员需持续监控路况，双手通常不能长时间离开方向盘；L3至L5级则进入自动驾驶范畴，系统在限定场景下可完全接管驾驶操作，其中L3级要求驾驶员准备随时接管，L4和L5级则无需人工干预。

二、责任归属界定

责任划分是级别定义的关键社会属性。L2级及以下，无论系统是否误操作，引发事故的责任均由驾驶员承担；L3级及以上，当系统处于激活状态时，责任通常由车企承担，例如奔驰DRIVE PILOT功能开启期间，车企需对系统引发的事故负责。

三、技术配置要求

不同级别对硬件和算力有明确要求。L2级通常配备6个摄像头和3个雷达，算力一般低于100TOPS；L3级则标配激光雷达和高精地图，算力需超过500TOPS，以保障复杂场景下的决策精度。

四、场景限定强度

级别越高，适用场景的限定越具体。L2级适用于高速公路等结构化道路；L3级仅能在法规允许的设计运行域（ODD）内激活，比如北京自动驾驶示范区等特定区域。

了解这些依据后，你会发现自动驾驶级别并非数字游戏，而是技术、责任与场景的综合体现。当前主流车型多搭载L2级系统，L3级则处于试点阶段。选车时，建议关注配置清单中的传感器数量与算力参数，优先选择成熟稳定的辅助驾驶系统，让科技真正为安全出行服务 🚗💨。