mu-X牧游侠属于什么档次？

最近有不少朋友问我，mu-X牧游侠到底属于什么档次的车？作为开过三年柴油版的老车主，今天就结合实际体验和市场定位，给大家唠唠这款车的真实段位。

一、定价锚定中端硬派越野市场

牧游侠的价格区间在16.68万到27.98万之间，这个价位刚好卡在中端硬派越野的核心地带。对比同级别车型，比如哈弗H9的21.48万起，或者日产途达的16.98万起，牧游侠的定价策略很清晰——用专业越野配置对标城市SUV价格，主打性价比优势。

二、配置划分覆盖不同需求层级

• 1️⃣ 入门级（16.68-20.38万）

• 四驱劲悦版作为基础款，已经配备了分时四驱系统和非承载式车身，满足轻度越野需求。手动空调和织物座椅虽然朴素，但对于预算有限的越野新手来说，完全够用。

• 2️⃣ 进阶级（21.48-22.48万）

• 四驱劲享版增加了全景影像、座椅加热和自动空调，兼顾了家庭用车的舒适性。我身边不少车友选这个版本，周末带家人露营，平时通勤也不觉得掉价。

• 3️⃣ 专业级（27.98万）

• 四驱至臻版搭载差速锁和全景天窗，高阶安全配置拉满，适合深度越野爱好者。去年和几个开至臻版的朋友去阿拉善，面对沙丘和戈壁，这套配置确实能让人更有底气。

三、核心优势决定市场地位

牧游侠最核心的竞争力在于“专业越野+家用实用”的双重属性。非承载式车身搭配分时四驱，最小离地间隙225mm，接近角26°，离去角21°，这些硬指标让它在烂路面前从不怯场。而2845mm的轴距和7座布局，又能满足多口之家的出行需求。

四、用户口碑印证档次定位

从车主反馈来看，大家普遍认可牧游侠的耐用性和经济性。柴油版百公里油耗7-8L，长途穿越成本很低；汽油版2.0T+8AT的组合，城市驾驶也足够平顺。不过内饰设计偏保守，科技感不如同价位城市SUV，这也是它被吐槽最多的地方。

总的来说，mu-X牧游侠属于中端专业级硬派越野SUV。它不像普拉多那样走高端路线，也不似城市SUV那般注重表面功夫，而是用扎实的机械素质和实用的配置，为那些既想玩越野又需要兼顾家庭的用户，提供了一个靠谱的选择。如果你正纠结20万左右买什么硬派越野，不妨去4S店试试牧游侠，相信会给你惊喜。