比亚迪dmi属于增程式电车吗？

最近总在车友群里看到有人问比亚迪DM-i是不是增程式电车，作为开了一年多宋PLUS DM-i的车主，今天就结合自己的用车体验和查到的资料跟大家聊聊这个话题～😉

一、核心工作逻辑的差异

增程式电车的发动机全程只负责发电，不直接驱动车轮，能量传递要经过“燃油→电能→驱动”的二次转换，而我开的DM-i在高速巡航时，仪表盘会显示“发动机直驱”模式，这时候发动机是直接连到车轮上的，少了一次能量转换，高速跑长途时明显感觉油耗更低，上次从市区开到郊区农家乐，全程120公里高速，亏电油耗才4.5L/100km，比朋友的增程式SUV省了快1L油呢～⚡️

二、不同场景的能耗表现

平时上下班纯电模式足够用，我家宋PLUS DM-i的纯电续航是110km，一周充两次电基本不用加油，跟纯电车没区别。但跑长途时就体现出DM-i的优势了，上次国庆自驾游，满油满电跑了1100多公里才加油，而增程式车型高速上因为发动机一直高负荷发电，油耗通常会到6L以上，DM-i的直驱模式确实能省不少油💰

三、技术架构的独特性

查资料发现DM-i用的是EHS电混系统，能智能切换纯电、串联、并联、直驱四种模式，发动机是1.5L阿特金森循环的，热效率有43%，比普通发动机高不少。我平时开车时系统会自动切换模式，比如起步和低速用纯电，加速时发动机发电加电机一起驱动，高速就直驱，整个过程很平顺，几乎感觉不到切换的顿挫感～🚗

其实DM-i更像是插电混动的升级版本，既保留了增程式安静平顺的优点，又解决了高速能耗高的问题，很适合咱们国内城市通勤加偶尔长途的用车场景。大家如果还有疑问，欢迎在评论区留言讨论呀～😊