
STI是Subaru Tecnica International的缩写,中文名为斯巴鲁国际技术公司。这个部门成立于1988年,最初是为斯巴鲁参加世界拉力锦标赛(WRC)提供技术支持,后来逐渐将赛用技术转化到民用车型上。比如我朋友的WRX STI,发动机调校、底盘设定都带有明显的赛道基因,这就是STI部门的功劳。
STI版本车型通常在三个方面有显著升级。首先是动力系统,以经典的WRX STI为例,它搭载2.5T水平对置四缸发动机,通过强化活塞、优化涡轮压力等方式,动力输出比普通版更强劲。其次是操控性能,STI车型会配备专门调校的悬挂系统和全时四驱,过弯时的稳定性和循迹性明显提升。最后是外观标识,除了醒目的STI徽标,还会有运动包围、大尺寸尾翼等设计,辨识度很高。
不少人觉得STI车型只适合赛道,但实际开下来,它在日常代步中也有不错的表现。我曾试驾过朋友的WRX STI,市区通勤时,只要不深踩油门,动力输出比较平顺,不会像想象中那样“暴躁”。不过需要注意的是,STI车型的悬挂相对较硬,过减速带或颠簸路面时,舒适性会稍打折扣。