什么情况要做四轮定位？

在日常驾驶中，车辆的四轮定位参数会因多种因素发生偏移，进而影响操控稳定性与轮胎寿命。很多车主对四轮定位的认知局限于“吃胎”时才需要做，但实际上，当车辆出现特定行驶状态变化或经历关键事件后，都应及时进行四轮定位检测与校准。

一、方向盘存在跑偏或回正异常

直线行驶时需持续施加外力修正方向，或松开方向盘后车辆向单侧偏移角度超过5度（约方向盘偏转1厘米），通常是前轮外倾角、前束值偏差导致。这种情况下不及时调整，不仅会增加驾驶疲劳，还可能引发轮胎单侧异常磨损，缩短轮胎使用寿命。

二、轮胎出现非均匀磨损

轮胎表面呈现锯齿状、羽毛状磨损，或单侧胎肩磨平（新旧轮胎寿命差超过30%），90%与四轮定位参数失准相关。例如外倾角偏差1度，轮胎寿命可能缩短50%。仅更换轮胎而不校准定位，新胎大概率会重蹈覆辙，造成不必要的成本浪费。

三、底盘遭受撞击或完成维修后

车辆撞击路缘石、驶过深坑等剧烈颠簸后，即使底盘无肉眼可见损伤，悬挂部件也可能发生毫米级变形。某维修案例显示，车主过坑后未检查，5000公里后内侧胎纹磨光，实测外倾角偏差达1.8度。此外，更换减震器、摆臂等悬挂部件后，必须同步校准四轮定位。

四、更换轮胎时

新轮胎安装后建议同步做定位检测，尤其是非全车换胎的情况。当新旧轮胎花纹深度差异超过2mm时，原定位参数可能导致新胎受力不均。行业数据表明，及时校准可延长新胎寿命20%以上，保障轮胎的正常使用周期。

五、达到定期维护周期

根据用车环境的不同，四轮定位的定期检测周期有所区别：普通家用车建议1年或1.5万公里检测一次；常行驶于烂路或高频用车的车辆，周期缩短至半年或8000公里；网约车、出租车等运营车辆，需每3个月或5000公里检测一次。

四轮定位并非仅在车辆出现故障时才需进行，而是预防性养护的重要环节。单次定位费用通常在200-400元，远低于更换轮胎的成本。建议车主结合自身用车强度，建立定期检测机制，既能保障行驶安全，又能提升车辆使用的经济性。