
4MATIC是奔驰研发的全时四轮驱动系统,其核心在于通过4ETS(Electronic Traction System)电子牵引力控制系统实现车轮扭矩的动态分配。当车辆行驶在湿滑路面、弯道或非铺装路面时,系统可实时监测各车轮的转速差,对打滑车轮施加制动并将扭矩传递至具有抓地力的车轮,配合ESP电子稳定程序与ASR加速防滑系统,有效抑制车辆侧滑、甩尾等失控风险。根据奔驰官方技术资料,该系统可在0.1秒内完成扭矩分配调整,确保车辆在复杂路况下的行驶稳定性。
不同定位的奔驰车型所搭载的4MATIC系统存在调校差异:以中型SUV奔驰GLC为例,其全系标配的4MATIC系统更注重城市通勤与轻度越野需求,前后桥扭矩分配比例通常为45:55,兼顾燃油经济性与操控灵活性;而中大型SUV奔驰GLE所搭载的4MATIC系统则经过越野模式优化,配合空气悬架可实现车身高度调节,接近角与离去角分别可达28°与29°,能适应更多复杂地形。此外,奔驰AMG系列车型的4MATIC+系统还具备后轮偏置扭矩分配功能,可实现更激进的驾驶动态表现。
搭载4MATIC系统的车型在冰雪路面、雨天湿滑道路及山路弯道中的行驶安全性显著优于两驱车型,但需注意该系统并非万能。根据行业测试数据,4MATIC车型的百公里油耗通常比同配置两驱车型高0.5-1.2L,车主在日常使用中应避免长期高速通过深度超过轮胎半径的积水路段,以免导致分动箱进水损坏。建议车主定期检查四驱系统油液状态,每4-6万公里进行一次系统维护。
如果您经常行驶在多雨雪地区或有轻度越野需求,建议优先考虑搭载4MATIC系统的奔驰车型。奔驰GLC(指导价43.58-54.28万)作为中型SUV的主力车型,其4MATIC系统能满足多数家庭用户的全路况需求;而奔驰GLE(指导价68.98-92.98万)则更适合对越野性能与豪华配置有更高要求的消费者。需要注意的是,不同配置车型的4MATIC系统可能存在功能差异,购车时应当详细咨询经销商并进行实车试驾。