大通d90公路驾驶感受来了

大通d90公路驾驶感受来了

开了快十年车，试过不少硬派SUV，大通D90的公路表现算是让我有点意外的——毕竟非承载式车身的车，大多在城市里会显得“笨笨的”，但它却平衡得挺到位。今天就把我实际开了一周的感受跟大家唠唠，都是实打实的体验。

动力表现：汽油柴油各有侧重

根据经验，硬派SUV的动力调校很关键，D90的汽油版和柴油版差异挺明显的。汽油版2.0T配8AT，运动模式下油门响应大概0.5秒，市区超车或者高速变道都很灵活，不会有“肉”的感觉；柴油版双涡轮的扭矩到了500N·m，低速踩油门劲儿很足，跑长途匀速巡航特别稳，油耗也比汽油版低一些，但冷启动时噪音会稍微明显点，关窗后就好很多了。

操控：硬派车也能有灵活性

很多人觉得硬派SUV转向虚位大，但D90的方向盘虚位不到5°，电动助力低速时很轻，女生停车也不费劲，高速上又会变沉，跑120码的时候不会飘。不过毕竟是非承载式车身，悬挂偏硬，过减速带得慢到20km/h以内，不然后排会有点颠；变道时侧倾控制在15°左右，比同级别很多硬派车都好，不会有“晃得慌”的感觉。

舒适性：座椅加分，噪音得注意

主驾12向电动调节带按摩通风，跑长途开两三个小时腰也不酸，这一点比很多合资硬派SUV做得好；怠速时噪音不到40分贝，跟图书馆差不多，市区堵车时很安静。但高速到120码时，发动机噪音和胎噪会明显一点，不过开点音乐就能盖过去。智能辅助方面，360°全景影像清晰度很高，ACC自适应巡航在30-150km/h能用，跑高速解放右脚，但可惜不是全速域，堵车时得自己踩刹车。

总的来说，大通D90在公路上的表现超出了我对硬派SUV的预期，动力够、操控灵活，座椅也舒服，适合既要偶尔越野又常跑市区的朋友。如果市区开得多选汽油版，喜欢长途自驾或者需要拉重物，柴油版更合适；就是高速噪音和底盘硬度得适应一下，整体还是很推荐的。