试驾1.9t上汽大通G10分享

作为一个开了十五年车的老司机，我见过不少MPV因为动力肉、油耗高被车主吐槽，但这次试驾的1.9T上汽大通G10柴油版，倒是解决了不少这类痛点。很多人买MPV无非图个能装、好开、成本低，今天就结合我的试驾体验，聊聊这款车到底能不能满足这些需求。

动力表现：低扭强劲，适合城市通勤

1.9T柴油发动机配ZF 6AT变速箱，这个组合我在不少商用车上见过，可靠性没话说。起步时只要轻踩油门，1600rpm左右就能爆发350N·m的峰值扭矩，载着7个人也不会有“肉”的感觉——这是柴油车天生的优势，比同排量汽油车起步轻快不少。不过急加速时，转速超过2500rpm后发动机噪音会明显增大，高速巡航时风噪抑制得还不错，但胎噪有点明显，建议对隔音要求高的车主后期做个四门隔音。

操控与底盘：硬朗调校有得有失

根据经验，MPV的底盘调校往往是个两难选择：偏软舒适但侧倾大，偏硬支撑好但颠簸。G10走的是后者路线：

• 刹车：初段偏软，需要适应一下，中后段制动力会突然增强，新手可能会觉得点头明显，建议提前预判刹车距离；

• 悬架：过弯时侧倾控制得比很多同级MPV好，30码过直角弯车身也不会晃得厉害，但过减速带或细碎路面时，后排乘客会感觉颠簸，尤其是第三排，建议路况差的话放慢车速。

空间实用性：灵活布局满足多场景需求

轴距3198mm是G10的核心优势之一，7/9座布局能覆盖商务接待和家庭出行。第三排座椅放倒后能扩展到2500L容积，拉大件行李完全没问题；双侧手动侧滑门虽然不如电动方便，但胜在故障率低、维修成本便宜——这是我多年观察下来的经验，商用车还是手动部件更耐用。不过座椅填充物偏硬，长时间乘坐可能会累，建议经常跑长途的车主加个坐垫。

燃油经济性：运营成本低是亮点

柴油版的油耗是真的省，比同级别汽油MPV百公里至少省2-3L油。我试驾时走了一段城市快速路，表显油耗大概6.5L/100km，这个数据对于这么大的车来说很优秀。如果是用来做专车或租赁，一年跑2万公里的话，油费能省几千块，长期下来是笔不小的开支。

试驾建议：重点测这几点

• 预约方式：直接通过太平洋汽车网或官方APP预约，能快速匹配当地4S店，不用自己到处跑；

• 必测项目：

• 试试地板油，感受低扭的爆发力，看载满人时动力够不够用；

• 找段烂路开，体验后排的颠簸程度，判断是否符合自己的需求；

• 关闭车窗跑一段高速，听听噪音是否在接受范围内；

• 多踩几次刹车，适应初段软、中后段硬的特性。

总的来说，1.9T上汽大通G10柴油版是款“务实型”MPV，大空间、低油耗、动力够用，适合注重实用性和运营成本的用户。虽然有噪音和颠簸的小缺点，但结合10.8万起的价格，性价比还是很突出的。如果你的需求是“能装、好开、省钱”，建议到店亲自试驾体验——毕竟车是自己开的，别人说再多不如自己坐进去感受一下。