功率转速和扭矩转速关系整理

开了十几年车，见过不少车主纠结功率扭矩转速的关系，今天就用经验给大家捋清楚。这三个参数直接决定了车子好不好开，根据多年经验，很多人买车只看最大功率，其实扭矩转速才是日常驾驶的关键。

一、扭矩转速和功率转速的核心联系是什么？

根据经验，发动机的扭矩和功率是通过转速关联的，公式是功率=扭矩×转速÷9550。简单说，低转速时扭矩大，车子起步、爬坡有劲；高转速时功率高，车子加速快、极速高。比如涡轮增压发动机，通常1500-4000rpm就能输出最大扭矩，这个区间就是日常驾驶最常用的；而自然吸气发动机，最大扭矩往往出现在4000rpm以上，需要拉高转速才有劲。

二、日常驾驶该关注哪个转速区间？

常见情况是，城市代步看低转速扭矩，高速巡航看高转速功率。比如在市区堵车，频繁起步停车，发动机转速一般在1000-2000rpm，如果这个区间扭矩足，车子就轻快不肉；跑高速时转速到3000rpm以上，功率输出高，超车才轻松。我见过很多车主开自然吸气车在市区觉得肉，就是因为低转速扭矩不够，得深踩油门拉高转速才行。

三、选车时怎么看扭矩转速和功率转速？

多年来看，选车不能只看最大扭矩和最大功率数值，更要看扭矩平台宽度。比如一款车最大扭矩是250N·m，转速区间是1500-4500rpm，另一款是300N·m，但转速区间只有3000-4000rpm，前者日常驾驶会更舒服，因为大部分时间都能用到最大扭矩。而后者虽然扭矩数值大，但低转速时扭矩小，市区开容易顿挫，高速才好用。

四、驾驶中如何利用转速优化动力？

根据经验，起步时保持1500-2000rpm，利用低转速高扭矩，车子平稳不窜；爬坡时手动降挡，把转速拉到2500rpm以上，扭矩放大，爬坡更轻松；高速巡航时保持2000-3000rpm，这个区间动力足够，油耗也经济。比如开手动挡车，爬坡时如果转速掉到1500rpm以下，扭矩不足，就会感觉车子没劲，这时降一档，转速上来，动力立刻就有了。

总之，功率转速和扭矩转速的关系并不复杂，记住低转看扭矩、高转看功率，选车看扭矩平台，驾驶时控制好转速区间，就能让车子发挥最佳性能。