自动驾驶L3和L4区别科普 🤖

最近总被问L3和L4自动驾驶到底差在哪，作为摸过十几款智驾车的老司机，今天就用大白话给大家掰扯清楚。其实这俩核心区别就一句话：L3是“系统开车但你得盯着”，L4是“系统全包你随便躺”，但具体怎么选、怎么用，这里面门道可不少。

一、责任划分：谁来背锅是关键

根据多年经验，L3和L4最本质的区别就是责任归属。L3级属于“条件自动驾驶”，比如理想L9的高速NOA，系统能自己加减速、变道，但遇到施工路段、突发事故时，系统会滴滴滴喊你接管，这时候如果没及时接手出了事故，责任还是在驾驶员身上。而L4级是“高度自动驾驶”，像问界M9智驾版在封闭园区里跑，系统全程负责，就算出问题也是车企或技术方的事，你完全不用操心。

二、适用场景：能去哪跑差太多

• L3的地盘：只能在封闭高速、城市快速路这类“结构化道路”跑，比如北京试点的高速L3，一出收费站就得自己开。

• L4的地盘：有“地理围栏”（高精地图覆盖的区域）就能跑，像北京亦庄、广州生物岛的Robotaxi，不仅能在园区里绕，还能应对路口红绿灯、行人横穿，甚至自动找停车位。

三、硬件配置：看不见的地方藏着钱

别听销售说“我们车能升级L4”，硬件不够都是瞎扯。L4必须标配激光雷达+高精地图+双冗余系统（比如双转向、双制动），像小鹏G9 Max版的双Orin芯片、问界M9的华为ADS 2.0，这些都是基础。而L3用摄像头+毫米波雷达也能凑活，比如理想L9的AD Max 3.0，硬件上就差了点意思。

选购建议：别当小白鼠

现在国内L3和L4都还在试点，比如北京的L3高速试点、广州的L4 Robotaxi运营，民用还没完全放开。如果真想买，优先选硬件预埋足的车型，比如问界M9智驾版（46.98万起）、小鹏G9 Max版，这些车的激光雷达、芯片都是L4级的，等未来法规放开，OTA升级就能用。要是预算有限，理想L9 Pro版也能凑活，至少高速L3已经能用了。

最后提醒一句，不管是L3还是L4，现阶段都别太依赖。我见过有人开L3时刷手机，结果系统突然喊接管，手忙脚乱差点撞车。记住，自动驾驶再牛，安全还是掌握在自己手里。