林有有
mu-X牧游侠档次科普贴
最近总有朋友问我mu-X牧游侠到底属于什么档次的车，作为开过十年硬派越野的老炮，我见过太多人对它的定位犯迷糊，今天就结合我这些年的经验给大家捋清楚。
定位：20万级专业硬派SUV第一梯队 根据经验，判断一款车的档次得看三大核心：平台、越野配置和市场定价。牧游侠用的是非承载式车身，这可是硬派越野的“身份证”，比城市SUV的承载式车身抗造得多；全系标配分时四驱，顶配还有伊顿差速锁，这套组合在同价位里很少见。再看价格，16.68万的入门版直接击穿硬派SUV的价格底线，21万级的主力版刚好覆盖工薪阶层的越野刚需，28万的顶配版配置比普拉多还实在，却只花一半的钱，从定位来说，它就是20万级里能打专业越野的“务实派选手”。
核心竞争力：机械素质碾压同价位城市SUV 我接触过不少买牧游侠的车主，他们选车的核心需求就是“能越野还能家用”。牧游侠的分时四驱系统比很多城市SUV的适时四驱更可靠，柴油版1.9T发动机360N·m的扭矩，爬个陡坡、过个炮弹坑都不带怂的；汽油版2.0T配采埃孚8AT，市区开也平顺。对比同价位的城市SUV，比如CR-V、RAV4，牧游侠的通过性是碾压级的——225mm离地间隙、26°接近角，走烂路根本不用小心翼翼，这就是硬派越野的底气。
目标用户：务实派越野爱好者的“性价比之选” 常见情况是，预算20万左右想玩越野的人，要么看哈弗H9要么看牧游侠。但H9入门价比牧游侠贵4.8万，配置虽豪华，越野核心能力其实差不多；日产途达没差速锁，通过性不如它。牧游侠的用户大多是“不追求花里胡哨，只认机械素质”的人——比如周末带家人露营的奶爸，或者经常跑工地的个体户，甚至是玩轻度穿越的越野玩家。它的7座版第二排能调28°靠背，第三排坐1米7以下的人也不挤，后备厢常规1110L，放倒后能装下露营装备，家用越野两不误。
档次感短板：内饰精致度不如城市SUV 得客观说，牧游侠的内饰确实偏“工具车”风格，塑料件多，豪华感不如同价位的城市SUV。我有个朋友买了顶配版，说内饰比他之前的轿车糙不少，但他也承认“买它就是为了越野，内饰能接受”。不过这两年新款已经加了全液晶仪表、座椅加热，比老款强多了，毕竟硬派越野的核心还是机械可靠性，内饰是次要的。